Ducati 1199 Panigale S (2012-2014) Revisión de la motocicleta
Calificación general
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La Ducati 1199 Panigale S es una motocicleta recalcitrante. Aparte del color y el ruido que hace, no tiene nada en común con las viejas superbikes Ducati. El chasis es un motor "superquadro" de nueva generación "sin marco" y está equipado con los últimos sistemas electrónicos de asistencia al conductor.
El 1199 fue un gran paso adelante para el fabricante italiano, introduciendo características de diseño como un motor articulado que se seguiría utilizando en los modelos Panigale hasta bien entrada la era V4.
Produce 195 CV y 188 kg, con una relación potencia-peso terrible en mojado, pero es muy fácil de conducir. Atrás quedó el par casi incontrolable del 1198 anterior, y hay una curva de potencia suave y un extremo superior abrasador.
Como una vieja Ducati, era muy estable en curvas rápidas, pero conducía tan rápido como una superbike japonesa. Esta es una motocicleta muy inteligente y una motocicleta muy, muy buena.
Ver: Ducati 1199 Panigale revisión en video
La moto fue reemplazada por la Ducati 1299 Panigale 2015-2017, que tenía, lo adivinaste, un motor más grande.
También hay que tener en cuenta la certificación especial de la Ducati 1199 Panigale R, y para aquellos con mucho dinero, la Ducati 1199 Superleggera de edición limitada de 200 unidades podría valer la pena echarle un vistazo.
Calidad de marcha y frenos
Siguiente: Motor
La posición de conducción es completamente diferente a la de las viejas superbikes Ducati, y el manillar es mucho más corto que antes, lo que le brinda más control.
Es increíblemente liviano y tiene la estabilidad Fireblade que codiciaba el 1198. Con los Modos de conducción electrónicos del S, puede cambiar la configuración de la suspensión electrónica, la potencia, la respuesta del acelerador, el freno motor y el control de tracción mientras conduce.
Esto le permite mantener la Panigale suave, dócil y cómoda en la carretera, o nítida, receptiva y caliente en su camino o pista favorita. Los nuevos frenos monobloque Brembo (los discos están separados 15 mm para capturar el flujo de aire de refrigeración) son impresionantes y maximizan su impacto gracias a la estabilidad del nuevo diseño del chasis.
motor
Siguiente: Confiabilidad
El nuevo motor bicilíndrico en V de 90° "superquadro" (o supercuadrado) tiene unas medidas extremas de diámetro y carrera de 106 mm x 67,9 mm y, gracias a un sistema de válvula desmodrom operado por cadena en lugar de una correa, acelera hacia el cielo.
Tiene un nuevo cárter fundido a presión al vacío y nuevos pistones de aleación de magnesio, cárter de aceite, embrague y tapas de culata. El motor tiene un dispositivo de descompresión que permite un motor de arranque y una batería más pequeños y livianos. Tiene una transmisión nueva, un embrague resbaladizo y, por primera vez, un sistema de aceleración por cable.
La Panigale es increíblemente rápida pero manejable, con una respuesta suave del acelerador y una entrega de potencia lineal. El exceso de par de torsión de gama baja del 1198 se redujo, lo que hizo que el 1199 fuera más manejable bajo una fuerte aceleración.
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
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Dado que la Panigale ahora usa cadenas en lugar de correas, los principales intervalos de servicio se han incrementado de 7,500 a 15,000 millas. La calidad de construcción es muy buena.
Los comentarios de los propietarios de nuestra Ducati 1199 Panigale S muestran calificaciones muy altas. Inusualmente para Ducati, no se mencionan los altos costos de reparación o mantenimiento, pero probablemente no sean baratos. Pero ahora que se trata de una Ducati clásica, esas cosas son de esperar. Con eso en mente, creemos que te encantará cada segundo que tengas.
valor para los competidores
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Con menos de 20 libras cuando es nuevo, el Panigale S es costoso en todos los sentidos, pero si puede pagarlo, obtendrá mucho dinero. Además de la suspensión ajustable electrónicamente, el modelo base es más asequible.
Prueba en pista: Ducati 1199 Panigale S vs. BMW HP4 Carbon vs. Aprilia RSV4 1100 Factory vs. Honda Fireblade SP
En febrero de 2014, el jefe de pruebas en carretera de MCN, Michael Neeves, se unió al as de carreras Neil Hodgson en el circuito español de Alcalás para probar la última serie de superbikes. En nuestras pruebas, la Ducati 1199 Panigale S se enfrentó a la BMW HP4 Carbon, Aprilia RSV4 1100 Factory y Honda Fireblade SP.
Nuestro veredicto: "Tiene las especificaciones de chasis y el precio de una superbike 'exótica', pero la Blade SP no puede igualar a sus rivales europeos. En manos de Neil Hodgson, es la más lenta en la pista y carece de un kit electrónico competitivo. asistente de conducción".
"Mostró su parte trasera en esta prueba. Sigue siendo una superbike muy potente y rápida con un gran manejo y muy fácil de manejar en la carretera y en la pista. Se ve muy bien y está bien hecha, pero nos hubiera gustado más por este precio.
"La BMW HP4 ganó nuestra prueba. Combina la amabilidad y la calidad de conducción de una Honda con un rendimiento emocionante y tecnología de punta. El segundo lugar es para Aprilia. Esta versión R es más económica que la Blade SP, pero más rápida y mejor equipada. Bueno, tener un motor V4 es un placer en la carretera y en la pista, aunque puede estar bastante lleno para los ciclistas más grandes.
"La 1199 Panigale S quedó en tercer lugar. Tenía problemas con las marchas cortas y la falta de fondo en la pista, lo que dificultaba conducir rápido incluso para un ex campeón mundial, pero aún así era una máquina hermosa, especial y con carácter. "
equipo
Este modelo S viene de serie con una impresionante variedad de equipos. Cuenta con suspensión electrónica Ohlins (el modelo estándar tiene horquilla Marzocchi de 50 mm y amortiguador trasero Sachs), varillaje de suspensión trasera ajustable, frenos monobloque Brembo, control antideslizante, modos de conducción, control electrónico del freno del motor, embrague antirrebote, cambio rápido, piezas del motor de magnesio y titanio , panel de instrumentos multifunción de transistores de película delgada (TFT), ABS de carrera opcional y nuevos neumáticos Pirelli Diablo Super Corsa con ruedas traseras 200/55.
Historial del modelo y versiones
Historia del modelo
Imagina que Panigale nació de un encuentro. Día loco, ideas locas, espresso y dibujos lineales garabateados en el cuaderno de bocetos del artista.
Pero por supuesto que no. Ni una sola reunión. Nacida de una serie de ideas, esta motocicleta es en realidad un motor Superquadro radical que tomó su forma inicial de diseño electrónico en 2007 cuando los ejecutivos de Ducati comenzaron a planificar el futuro de las superbikes.
Antes de eso, era finales de 2006, y la gente de Ducati estaba pensando hacia dónde se dirigía el futuro de las motocicletas deportivas. Claudio Domenicali, CEO de Ducati, dijo: "El proyecto tuvo una fase inicial sin una definición clara. A fines de 2006, luego de la introducción del modelo 1098, determinamos cómo construir el sucesor.
"El proyecto se lanzó por completo en 2008 y tuvimos discusiones antes, pero no había un equipo de proyecto designado. Sería más barato y más fácil desarrollar modelos más antiguos, pero si lo hiciéramos, siempre estaríamos limitados por la tecnología existente; limitaciones Sexual Motores Superquadro ahora guárdalos".
El hombre detrás del diseño de la Ducati 1199 Panigale
El diseñador Gianandrea Fabbro esbozó por primera vez la 1199 Panigale en septiembre de 2006, pocas semanas después de que terminara de trabajar en la 1098, dos años antes de que Ducati se comprometiera a construir una nueva máquina.
¿Porque tan temprano? Fabbro explica con una sonrisa que su sueño siempre ha sido diseñar una supermoto Ducati completamente nueva. Fue el diseñador jefe de la actual Multistrade 1200 antes de desarrollar la 1199 Panigale.
Él dijo: "¡El primer diseño fue por diversión! Sabía que no iba a salir una bicicleta nueva, pero mi sueño era hacer algo muy moderno, compacto y técnico. Hice mis primeros bocetos en una tarde. Eso es un lápiz, por lo que es fácil de borrar sobre la marcha.
"Quería que la moto hiciera lo mismo que hizo el 916: el diseño fue por necesidad. Me gusta mostrar el motor tanto como sea posible. El diseño se trata de tirar de todo alrededor de la rueda delantera de la moto, y le proporciona algo de notable el peso de."
Ducati decidió realizar una competencia interna para ver quién obtendría el trabajo de diseñar la motocicleta. Tres diseñadores de Ducati fueron seleccionados de entre todas las propuestas recibidas.
Luego se eligieron dos de los tres diseños para cada diseñador, y se hizo un modelo a escala real de la bicicleta con espuma gris. No se permiten colores ya que este es el estilo de la bicicleta que se está evaluando. Fabbro fue elegido como el ganador.
En enero de 2008, se inició oficialmente el proyecto 1199, con el nombre en código 0801 y se arregló el concepto.
Otras versiones
- Modelo base: viene con horquilla Marzocchi de 50 mm y amortiguador Sachs.
- Tricolore - librea roja/blanca/verde, ABS, escape de carreras y registrador de datos GPS.
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Gran bicicleta, pero asegúrate de reservar tu dinero para mantenimiento y repuestos.
7 de noviembre de 2021
año: 2012
Cuota de servicio anual: 500 libras
Buena bicicleta para tener y andar. El mantenimiento, varios problemas menores y los costos de las piezas son una desventaja.
Requiere una configuración de suspensión para calle o pista para aprovechar al máximo la bicicleta y brindar una comodidad óptima.
Gran poder. El único inconveniente es que no es apta para ciudad/tráfico lento, pero es una moto deportiva justa (preparada para el embrague).
Está bien en la mayoría de los casos, a menos que algo salga mal, entonces va con estilo.
Los precios son por servicio en caso de problema y costo general promedio. Esto incluye hacer algún trabajo usted mismo.
Los frenos tienen un excelente frenado, una gran sensación, la suspensión es buena con buena retroalimentación y hay muchos accesorios para darle vida a la bicicleta.
Experiencia en compras: Compra a un distribuidor.Esta bicicleta es nueva por £ 21,000 y la compré y la usé durante unas 300 millas con un sistema térmico completo por alrededor de £ 15,000
Una Panigale de 7 años con poco kilometraje me robó el corazón
15 de agosto de 2021
año: 2012
Compré esta bicicleta cuando tenía 7 años y tenía 3.5k millas en ella. Después de 3 años de propiedad, ahora tengo 11 mil millas. Gran bicicleta por el dinero pagado. Se ve muy bien, y el rendimiento, el manejo y la banda sonora coinciden con su apariencia.
Es un buen perro para andar a 50 km/h o en tráfico de paradas y arranques, pero tengo poca exposición a este tipo de conducción, así que puedo vivir con eso. Si fuera a usarla para ir al trabajo, estaría cometiendo un gran error al comprar esta bicicleta. Cuando conduce a velocidades más bajas, la temperatura aumenta bruscamente y se calienta debajo del asiento, pero no tanto como han informado otros propietarios. La calidad de conducción es excelente, pero puede ser agotador en pavimento deficiente. El Brembo M50 en la parte delantera es un gran tapón. ¡Afortunadamente!
No hay absolutamente nada que me guste del rendimiento o la potencia de salida de la motocicleta. El par es embriagador y, si no estás acostumbrado, mantener 195 CV en el modo Race es un desafío constante.
A pesar de muchas historias de miedo, la calidad es generalmente buena. Sal de invierno en las carreteras escocesas hasta el verano y estoy decepcionado por la mala calidad de los sujetadores OEM que se queman mucho. Estoy reemplazando gradualmente los sujetadores con sujetadores de titanio equivalentes. Tiene un poco de miedo al agua, no use una lavadora a presión. Eventualmente obtendrá los términos correctos en su distribuidor de neumáticos. A menudo tengo problemas eléctricos intermitentes, lo que significa que la bicicleta pierde potencia de vez en cuando. Suele ocurrir en medio de la nada, a cientos de kilómetros de mi casa.
Yo mismo realizo la mayor parte del mantenimiento menor: cambios de aceite y filtro, descargas de refrigerante, cambios de líquido de frenos, pastillas de freno (limpieza/reemplazo), ya que espero que se realicen con más frecuencia que los intervalos de servicio recomendados. Esto también reduce el costo de propiedad. Mi 4 de 5 puede bajar cuando hago una reparación en un distribuidor importante.
No es una característica en sí misma, pero para una bicicleta de 8 años, tiene una forma impresionante y no parece vieja. Todavía se mantiene firme cuando está estacionado al lado del Panigal más nuevo.
Experiencia en compras: Compra en privado. Anunciado en £ 12,000 y comprado en £ 12,000.
Panigale 1199s.
15 de agosto de 2021
año: 2012
Una superbike cómoda que hace de todo menos facilitar el acceso. Los escapes debajo de los asientos sacan el calor. Está bien con cuero, pero incómodo con jeans.
No es una bicicleta de asiento trasero, pero es cómoda todo el día para mí. Esta es mi única bicicleta. Conduce y viaja 300 millas los fines de semana. Puede tener sed si lo presionas un poco, y mucho más rápido de lo que realmente necesita cualquier persona. Esto es artesanía de primer nivel y calidad de componentes.
Realmente no está diseñado para funcionar sin problemas a bajas revoluciones, pero una vez que arranca, genera una explosión de torque. Elevarlo por encima de las 7.000 revoluciones desencadena lo que solo puedo describir como un arnés bidireccional tipo Stoke que lo sujeta en la joroba del asiento y requiere el mejor paquete electrónico posible.
El único problema que tuve fue un fallo de encendido en el cilindro delantero durante una fuerte lluvia.
El servicio Desmo @ 15k cuesta alrededor de £ 1500z 🙄
Esta es una obra de arte que hay que ver. La mejor actualización a todo el término y mapeo. Funciona con potencia piloto y es notablemente mejor que el Corsa en la conducción diaria.
Experiencia en compras: Compre al distribuidor por el precio de venta. El distribuidor de Ducati realizó un servicio completo antes de la entrega e instaló neumáticos nuevos, caja de cambios y un nuevo cilindro receptor del embrague. Excelente servicio al cliente.
Comprado 9 años después del debut
21 de junio de 2021
Versión: Base ABS 1199
año: 2013
¡Lo amo tanto, me duele! Esta bicicleta fue construida por un grupo de personas muy apasionadas. Desde ingenieros y diseñadores hasta la línea de montaje de la fábrica. También me encantan las motos, conocí a Gianni Fabbro y a menudo paso tiempo con las personas que trabajan con él. Conozco personalmente a su sucesora en Ducati, he conocido a su predecesora, etc... todos en la industria piensan que esta moto es una obra maestra, ya un clásico, y en mi opinión personal, cosas baratas del mercado de segunda mano. Ames u odies a la gente de Ducati y lo que representan, esta moto será algo especial durante muchos años.
parte superior de la línea. Compara los elogios que la gente le ha dado. El tráfico es caliente, pero está bien cuando hace frío. Se rompió inesperadamente y fue tan fácil que incluso en un v4 o algo así, la bicicleta simplemente se detuvo y caminó y todo fue tan fácil.
Los gemelos tienen un torque relativamente alto y generalmente son muy suaves y lineales. En segunda marcha a aproximadamente 2k rpm, es muy silencioso con el acelerador en su lugar. Supongo que eso explica cómo pasó la prueba de emisiones, ya que no sé qué tan ruidosa es esta bicicleta de carretera con el escape original. Me encanta, el pulgar simplemente mueve tus senos. Y aún no sé si esos grandes cilindros aceleran 12k, que es el pináculo de la fabricación de dos motores.
En general excelente. Compré una bicicleta de bajo kilometraje de 9 años. Incluso después de muchos años, todo está impecable. Una desventaja menor es que el plástico negro es un poco "sudoroso", pero eso es todo. Todo era tan bueno como entonces, y cuando salió de fábrica, esta bicicleta sigue siendo impresionante después de todos estos años.
Está seriamente infravalorado en el mercado de segunda mano en este momento porque todo el mundo quiere las bondades de la v4. A la larga, creo que esta moto es más buscada que la v4 porque es una de las dos ruedas más avanzadas de la historia y una de las motos más bonitas jamás fabricadas. Para una motocicleta como esta, simplemente la chupas y pagas todo lo que piden en el servicio.
La gran electrónica funciona y la pantalla todavía se ve muy bien. De hecho, prefiero los gráficos de la 1199 a los de cualquier otra Ducati contemporánea. Los cambios rápidos vienen de serie, pero no los parachoques. A la hora de cambiar de marcha, hay que tener confianza con la acción de los pies porque a veces puede ser un poco indeciso y dejarte volver a la marcha anterior. Aunque no hay problema con la aceleración.
Experiencia en compras: Esto solía ser un sueño para mí, cuando realmente apreté el gatillo, no era real, y meses después de comprarlo, todavía no puedo creer lo mucho que amo esta cosa. Estoy orgulloso de lo que no diseñé ni construí. No creo que en la historia de los vehículos a motor un objeto inanimado pueda ser más "animal" que esta bicicleta, por mucho que tenga alma. No es perfecto, como cualquier criatura, y eso solo lo hace más agradable.
12 de diciembre de 2020
año: 2012
Su rendimiento y manejo (como cables sobre rieles) y el sonido incluso provienen del escape original. El único inconveniente es que puede calentarse un poco entre las piernas con el tráfico lento. Definitivamente recomiendo futuros clásicos.
Calidad de marcha y frenos
motor
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
valor para los competidores
equipo
La Bologna Ballistic es probablemente la mejor bicicleta del mercado.
8 de julio de 2020
año: 2014
Cuota de servicio anual: 130 libras
Una supermoto increíble. Con las actualizaciones adecuadas, puede conducir por la ciudad con facilidad y comodidad. Los muslos internos están un poco calientes. El escape Termi es muy ruidoso.
Los frenos livianos y extraíbles lastiman las manos y los antebrazos cuando se aprieta en las esquinas. Honestamente, los frenos delanteros son bastante buenos. La suspensión ajustable electrónicamente Ohlins es excelente. Hay muchas opciones de rebote en las carreteras británicas. Llegué con más de 200 kg húmedo RSV 1000 (2001). Creo que el 1199 (mi mod de fibra de carbono) pesa unos 185 kg y varía mucho. Ten confianza en las esquinas. Conducir por la ciudad significa que las campanas de escape debajo de los asientos se calientan. No es tan incómodo como los nuevos V2 y V4, pero se nota.
Con los espaciadores del acelerador, es fácil de manejar en la ciudad, en la carretera o en un remolque, pero ¿quién va a comprar Panigales para andar? Póngalo en modo Sport o Race, súbalo a más de 8000 rpm y asegúrese de mantenerlo apretado. La entrega de potencia es suave al principio, pero una vez que toca el techo, la motocicleta se apaga y el mundo se vuelve borroso. Es muy, muy rápido y te deja sin aliento.
En el mes que lo tuve, solo corrí 500 millas. A pesar de las 16,000 millas, la bicicleta se sentía tan sólida como una roca y tan suave como la mantequilla derretida. Un conector del espejo izquierdo ligeramente flojo significa peor para un espejo que ya no se puede usar. No hay otros problemas en absoluto.
treinta. Espere alrededor de 100 millas por tanque, lo que le permitirá recargar ocasionalmente. Un servicio importante cuesta casi 1000 £ por cada 15 000 millas, ¡así que ahorre! He estado conduciendo durante 7 años con ENT durante 7 años, tengo 37 años y el exceso de prima de 250 reembolsado en su totalidad es un poco más de £ 300.
Demasiado largo para enumerarlos a todos. ABS, control de deslizamiento de ruedas, control de ruedas, pantalla TFT brillante, modos de conducción ajustables casi infinitamente. Ohlins, llantas Marchesini, sistema de escape Termignoni. Los espaciadores del acelerador y los asientos Ducati Performance son absolutamente imprescindibles.
Experiencia en compras: Comprado en Ducati Aylesbury. Las bicicletas siempre están ahí para ser reparadas y cuidadas. Han pasado unos 10 días, no sé cuándo se recogerán las bicicletas, pero dieron Desmo 15k gratis, así que no me puedo quejar.
29 de octubre de 2015
año: 2012
¡La mejor bicicleta que tengo con toda la electrónica genial que tienen la mayoría de las bicicletas GP!
Calidad de marcha y frenos
motor
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
valor para los competidores
equipo
¡Haz muy feliz al anciano!
1 de noviembre de 2014
Tengo un legado modesto que me compró un sueño. Compré la Tricolore principalmente por su apariencia y luego agregué casi todo a la lista de accesorios... fibra de carbono, equipaje, cámaras de carreras y Up-Map, pero sin cubierta antipolvo porque era demasiado costosa. Soy afortunado, un poco estúpido, y no me arrepiento ni por un momento. Yo les digo a todos mis críticos, hay lugar para todo, y cada uno tiene su propio espacio. No soy rico de ninguna manera (especialmente después de comprar el tricolor), pero tengo la suerte de comprar mi sueño personal... ¿quién no lo haría si tuviera la oportunidad? Es mucho mejor que yo como conductor, pero está dotado de maravillosos artilugios electrónicos que compensan cualquier indiferencia del operador. Solía tener una Daytona 675R que me gustaba (aunque no podía pagarla y no podía justificar ambas y una Ducati al mismo tiempo) y varias Honda antiguas de gama media antes de eso. Como un motociclista que nunca nació, obtuve mi licencia completa a principios de 2012 y comencé a usar una vieja Honda (tengo 57 años) y cometí todos los errores peligrosos antes de obtener algo y pasé de Triumph a Ducati Poco después. Así que... no soy un gran gurú de las motos ni un experto a tener en cuenta, aunque mi carrera práctica en talleres de motos me ha dado mucha experiencia en conducción de alto rendimiento. Si bien no es directamente comparable, hay muchas habilidades cruzadas para aprovechar. Mi bicicleta ha recorrido más de 7000 millas en todas las condiciones climáticas con un segundo juego de llantas y solo silbó cuando un poco de humedad entró en el conector eléctrico de bloque de chocolate debajo de mi asiento. Todo salió mal en la pantalla del velocímetro, el motor entró en modo de "bamboleo" (limitándome a un lugar cercano al límite de velocidad nacional), y luego, después de que lo arreglé con una taza de té en el concesionario Ducati Coventry Perfect nuevamente (y mostró yo cómo arreglarlo si alguna vez lo hizo ... simplemente sopla el enchufe, un poco de WD y Bobs yer wotsit. En otros aspectos, esta bicicleta es genial. Incluso en 3ra marcha, también levanta su bicicleta bajo aceleración normal, flota en 4ta marcha y se queda sin palabras a toda velocidad en sexta, parece que comienza a tirar más fuerte por encima de 180. En la prueba de carretera del modelo "S"... casi igual que la mía, excepto en el extremo superior, probablemente haya bicicletas más rápidas, bicicletas más baratas de Por supuesto, y muchas otras cosas que son más fáciles de usar/más fáciles de manejar, pero nada como Ducati lanzando la Panigale. Igual de emocionante (por supuesto, soy básicamente un ignorante).
Calidad de marcha y frenos
motor
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
valor para los competidores
equipo
1199 tricolor
7 de mayo de 2012
1100 millas hasta ahora! ! ..muy precisa, excelentes frenos, postura de vagoneta deportiva (casi), suspensión de calidad y mucho equipo electrónico de seguridad para el conductor promedio en caminos de mala calidad. Hice un último levantamiento en modo deportivo antes de que se activara el ABS. Contras menores: el asiento duro se calienta un poco con el tubo inferior... bicicleta de ensueño...
Calidad de marcha y frenos
motor
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
valor para los competidores
equipo
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