Descripción general de HONDA PCX125 (2021-después)

evaluación global

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4 de 5 (4/5)

La Honda PCX 125 es una historia de éxito sin problemas: desde su lanzamiento en 2010, ha vendido más de 140.000 vehículos en Europa. Se actualizó en 2014, 2016 y 2018. Es un caballo de batalla probado compatible con CBT. Su tamaño es similar al de una bicicleta, y tiene una buena practicidad y una excelente economía de combustible. Y representa una alternativa importante al transporte público para los residentes urbanos.

En las primeras etapas de la pandemia de coronavirus, cuando los pasajeros querían bajarse de los trenes y autobuses en el trabajo, la antigua PCX se convirtió en la motocicleta más popular en el Reino Unido. Solo en junio de 2020, la BMW R1250GSA se vendió a un precio de 2,37 a 1 . En 2018 y 2019, también ganó el premio de scooter más vendido. Las estadísticas de MCIA muestran que el número de registros en el Reino Unido es de 2.840 y 2.333, respectivamente.

Sin embargo, este es un producto nuevo este año. Necesita más potencia, estilos novedosos, componentes de chasis mejorados y cumplimiento de Euro5, todos los cuales cuestan £ 120 más que el modelo anterior. ¿Pero vale la pena reemplazar el anterior?

Bueno, después de dos días de conducir 147 millas, cuando compara las bicicletas con paisajes urbanos, carreteras dobles y carreteras rurales, la respuesta corta es: No, no es cierto. Estos cambios son bienvenidos y tan impresionantes como antes, pero si ya los tienes, no cambiarán tu motivación en el trabajo.

Conducir un Honda PCX125 en carreteras británicas

Sin embargo, si está buscando algo nuevo en el mercado para evitar el tráfico o iniciar un negocio en la ciudad, vale la pena considerar seriamente PCX 2021. Cuando lo supera, el resultado de la prueba del nuevo motor es de 100.3 mpg, que tiene más potencia para mantenerlo cómodo en el tráfico, y el espacio adicional para el equipaje ahora realmente puede tragar toda la tapa. No es muy cómodo en la distancia, los frenos delanteros aún son deficientes, pero el manejo predecible, con la ayuda de nuevos y más potentes amortiguadores, te hará reír durante todo el camino a la oficina. ¿sabroso? Su PCP solo cuesta £ 49 por mes.

Calidad de conducción y frenado

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3 de 5 (3/5)

Aunque el nuevo PCX sigue siendo muy similar al asiento, un nuevo marco de tubo de acero y un basculante de aluminio están ocultos debajo de la carrocería. Además, las ruedas traseras se reducen 1 pulgada a 13 pulgadas, y ambos neumáticos ahora son 10 mm más anchos. La distancia entre ejes también se ha incrementado en 2 mm.

El resultado es un paquete competente que se puede tirar como una bicicleta de gran tamaño. Si quieres vivir una vida fácil sobre dos ruedas y tienes la opción de sacar al Michael perfecto del tráfico y girar en un carril, esto es para ti.

Este es un juego ingenuo que se juega en la ciudad, pero cuando realmente quieras salir de la ciudad, será bloqueado por las borrosas líneas del frente. El ejercicio prolongado de alta velocidad en una posición de conducción ligeramente en cuclillas también puede causar un leve dolor de espalda.

No obstante, es poco probable que los propietarios de PCX alcancen el límite de velocidad nacional o pasen horas en el sillín los fines de semana, por lo que estos problemas son perdonables. Pero lo que no podemos ignorar son los frenos.

El freno delantero débil libera el PCX125

La bicicleta actualizada usa la misma configuración de freno de disco de dos pistones que el modelo anterior, lo cual es decepcionante. El ABS no llama la atención, pero lo preocupante es la falta de tacto del joystick y la necesidad de un tambor trasero más potente para aparcar a alta velocidad. También puede actuar como un embrague temporal durante el funcionamiento para ayudar a regular la velocidad.

Afortunadamente, Honda ha mejorado las críticas anteriores en otros lugares. Los amortiguadores traseros de la vieja PCX 125 eran demasiado blandos y entraban en los hierros cuando se superaban las velocidades de la ciudad. A medida que los agujeros son más fuertes, se transfiere algo de energía al ciclista.
Honda equipó el nuevo modelo con amortiguadores más pesados ​​y aumentó la carrera en 10 mm a 95 mm.

El resultado es que la cuajada se siente más tranquila fuera del paisaje urbano accidentado y el hábitat natural en carreteras sinuosas. No es un Goldwing, pero no se agitará ni se moverá al empujarlo en el interior, te cortará a lo largo de la cintura y gruñirás hasta tus oídos. Queda por ver si la almohada inspirará al carrito Apple no ajustable, pero se espera que el nuevo transportador de pasajeros ayude a simplificar el trabajo.

Conducir un Honda PCX125 2021

motor

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4 de 5 (4/5)

Para ayudar al PCX 125 a cumplir con las regulaciones de emisiones Euro 5, Honda ha proporcionado un nuevo motor monocilíndrico con componentes de baja fricción para 2021, así como boquillas de aceite de pistón directamente de las carreras de motocicletas todoterreno CRF450R para ayudar a mantener una refrigeración constante.

Estable e intrépido como siempre, todavía está equipado con tecnología start-stop para ahorrar combustible.El nuevo cubo produce 12,3 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar una velocidad de 71 km / h. La diferencia entre ella y la bicicleta vieja es que tiene un desplazamiento más grande. Honda dijo que el nuevo dispositivo SOHC refrigerado por líquido es más rápido que el arranque parado o el rodamiento. Cuando conduce por el centro de la ciudad de Peterborough, es difícil estar de acuerdo: se baja del automóvil a menos de 55 mph y deja caer cómodamente la longitud del conductor del automóvil circundante de cada semáforo.

Conducir un Honda PCX125 por la ciudad

También está completamente cargado y se siente más cómodo a 60 km / h; cuando se estira a la velocidad de la autopista, silbará en protesta. Después de conducir 147 millas en dos días, el consumo de combustible de prueba fue de 100.3 millas por galón, lo que significa que su tanque de combustible de 8.1 litros tiene un rango de crucero potencial de 178.7 millas. Esto podría aumentar significativamente si nos quedamos por la ciudad, ya que nuestras pruebas también nos llevarán a una serie de carreteras duales y secundarias donde es poco probable que los propietarios vayan.

Este es un pequeño dispositivo con una gran carga y diseño. Mi única crítica es que al comienzo de nuestro tiempo juntos, a veces dudo un poco, pero lo pospongo para que dure la batería. Después de unas horas en la silla de montar, el problema desapareció.

Honda PCX125 Tapa del tanque de combustible

Fiabilidad y calidad de mano de obra

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4 de 5 (4/5)

Es difícil comentar sobre la fiabilidad del nuevo PCX, pero está fabricado con la calidad típica de Honda. Encaja muy bien, todo funciona, incluso si pagas otras 500 libras al precio de venta, aún te lo robarán. El pasador de almohada también está bien pensado para que encaje perfectamente en la funda cuando no esté en uso.

Las calificaciones del modelo de salida 2018-2021 por parte del propietario de MCN confirman nuestro elogio, y la confiabilidad del modelo promedia 5/5 estrellas. Junto con una garantía de dos años y una sólida red minorista, esta es una oferta muy atractiva.

Motor Honda PCX125

Valor en comparación con la competencia

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5 de 5 (5/5)

El precio de venta del último modelo puede haber aumentado en £ 120, pero es mejor que el modelo anterior. Puede manejar golpes de manera más efectiva, puede contener más equipaje y tiene más potencia en la parte inferior, sin la necesidad de aumentar el peso húmedo requerido de 130 kg o el tamaño del humo.

Si desea tener un PCX en el PCP, solo debe pagar 49 libras por un período de tres años, con un depósito inicial de 580,24 libras. Es muy barato y proporciona una atractiva solución de transporte público en menos de un mes, en lugar de una tienda de comestibles semanal para muchas personas.

Sigue siendo mucho más barato que el Yamaha NMAX 125 de £ 3,400, que también fue rediseñado para Euro5. Pero esto no impide que la gente la compre.En mayo de 2021, los datos de MCIA muestran que este mes es la motocicleta más popular en el Reino Unido, con 659 nuevas matriculaciones.

Otras opciones más baratas incluyen el Suzuki Address 110 a £ 2399, pero carece del rendimiento y las deficiencias de Honda o Yamaha. Kawasaki J125 4249 GBP tampoco se ha actualizado a Euro5, pero el inventario restante se puede obtener de los minoristas a precios reducidos. Si está buscando la relación de scooter más grande, puede ser el arma de elección.


Vea las siguientes reseñas en video de los competidores de la Yamaha NMAX 125:

equipo

4 de 5 (4/5)

Dado que el precio total de la Honda PCX 125 es menos de £ 3,200, tiene especificaciones realmente impresionantes. Está hecho de goma Michelin de alta calidad y utiliza un ABS discreto en la parte delantera. La iluminación LED completa proporciona iluminación LED completa y una pantalla LCD mejorada, fácil de leer, resistente al color y con protección de color con una pantalla oscura, que también aumentará ligeramente para 2021 y brindará una protección eficaz contra el viento a cualquier velocidad.

Una pequeña tabla controla el encendido y el equipaje.

Honda proporciona control de par opcional con una red de seguridad adicional. Controla a ti y a mí), diseñado para limitar el deslizamiento, y resalta el logotipo "T" en el tablero.

Aunque agradables al tacto, los excelentes neumáticos City Grip brindan suficiente agarre, e incluso los intentos de abrir el sistema deliberadamente sobre grava en nuestras pruebas en seco fallaron, por lo que surge la pregunta de por qué esto es necesario. Pasé dos días con el modelo anterior el año pasado y nunca sentí que le faltara ningún tipo de asistencia al conductor.

Otras actualizaciones electrónicas incluyen LED delanteros y traseros rediseñados, que están integrados en la nueva carrocería. Esta bicicleta conserva el mismo perfil lateral moderno, pero el conjunto del faro es similar al inusual X-ADV. La calidad de fabricación general del scooter de aventura supera su precio moderado.

Tubo de escape Honda PCX125

Las escamas de metal de colores brillan bajo el sol de verano y el rojo intenso de nuestra bicicleta de prueba contrasta marcadamente con el borde metálico de la pistola. Lamentablemente, Honda mantuvo la franja cromada y la moldura central, lo que hace que la moda general parezca barata.

en otra parte Honda afirma que el viejo PCX125 puede equiparse con un casco para toda la cara. Queremos ser diferentes. Sin embargo, el volumen debajo del asiento ahora ha aumentado en 2,4 litros, lo que es suficiente para que el Shark Race R Pro de este probador se trague con éxito, el mismo casco que usaba cuando viajaba en la versión anterior. En la misma habitación, también puede encontrar espacio para guantes, artículos de primera necesidad e incluso algún equipo de protección personal.

Si esto no es suficiente, puede colocar fácilmente carteras y teléfonos inteligentes con tomas de carga USB-C incorporadas en el cajón frontal. También se proporciona un dispositivo de encendido sin llave para controlar el encendido, la tapa de combustible y el almacenamiento del asiento para facilitar su uso.

Faro LED Honda PCX125


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