Revisión de Royal Enfield Super Meteor 650 (2023-en adelante).

Enfield comenzó la producción de las primeras motocicletas de dos cilindros en India en 2018, incluidas la Interceptor roadster y la Continental GT café racer, antes de que se presentara la variante Super Meteor en el salón del automóvil Eicma de 2022.

Estaban propulsados ​​por el mismo motor bicilíndrico en línea de 648 cc, 8 válvulas, refrigerado por aire/aceite, con cigüeñal de 270 grados y platos intermedios SOHC, instalados en 650 anteriores y presentados en el primer Royal que debutó en el Reino Unido en 1955. El modelo Enfield de 100 mph nombra el bicicletas, que se entregarán a partir de marzo y cuentan con una garantía de tres años con kilometraje ilimitado.

Conducir ambos modelos nuevos en Rajasthan, la provincia más grande y más vacía de la India, cerca de la frontera con Pakistán con miles de caminos abiertos en el desierto (piense en Arizona, curry para cenar) confirmó su atractivo.

En cuanto a la satisfacción de conducción, el motor bicilíndrico de 650 cc de la Super Meteor es la estrella del espectáculo, ya que se trata de una motocicleta de peso medio. Se ha desarrollado de forma inteligente para satisfacer todas las necesidades de todos los conductores, de modo que los menos experimentados puedan conducir por la ciudad en cuarta durante todo el día, y el motor hiperflexible les permitirá hacerlo sin contratiempos ni roturas de la caja de cambios.

Pero en el otro extremo de la escala de rendimiento, es un compañero listo para usar en las carreteras abiertas de Rajasthan, a alta velocidad en la juerga de 280 millas de oeste a este a través del Gran Desierto de Thar.

La Super Meteor no tiene el par o la potencia de un motor bicilíndrico de 900 cc o incluso de un motor de 750 cc, pero está bien porque el motor Royal Enfield te invita a trabajar duro para hacerlo lo más rápido posible.

Simplemente maximice el embrague ligero para ayudar a patinar y los cambios suaves y precisos para mantener las revoluciones, y obtendrá unos niveles de rendimiento bastante impresionantes. Está dispuesto a ser socio para hacer de estos dos nuevos Super Meteors un viaje realmente divertido.

Calidad de marcha y frenos

El motor probado de la Super Meteor está alojado como una unidad totalmente cargada en un bastidor de acero completamente nuevo, desarrollado conjuntamente por el Centro Técnico de Royal Enfield en el Reino Unido en Bruntingthorpe y la subsidiaria de RE, Harris Performance, e incluye un nuevo soporte de culata para mayor rigidez.

Showa es ahora el proveedor de suspensión para los gemelos Royal Enfield, mientras que el Super Meteor presenta horquillas invertidas por primera vez en cualquier modelo RE, con rodamientos de pistón de 43 mm no ajustables a 27,6° y 118,50 mm de recorrido. , proporcionando 120 mm de recorrido de la rueda.

En la parte trasera, un basculante de acero extruido proporciona una distancia entre ejes variable de 1500 mm, con dos amortiguadores Showa con ajuste de precarga de 5 velocidades y 101 mm de recorrido. Hay una rueda delantera de aluminio forjado de 19 pulgadas y una rueda trasera de 16 pulgadas, equipadas con los nuevos neumáticos sin aire Zoom Cruz del proveedor indio CEAT, desarrollados exclusivamente para los gemelos Super Meteor.

Royal Enfield Super Meteor 650 saliendo del garaje

El frenado lo proporcionan los mismos discos delanteros de 320 mm que en el modelo 650 anterior, pero discos traseros más grandes de 300 mm (frente a 240 mm), ambos sostenidos por pinzas de dos pistones de ByBre, la filial india de Brembo, equipados con ABS Bosch de dos canales.

El modelo estándar tiene un peso de combustible de 241 kg con un depósito de combustible de 15,7 litros lleno al 90 %, lo que equivale a aproximadamente 230 kg con/sin combustible. Eso es significativamente más pesado que los 202 kg citados de manera similar para el gemelo Interceptor con el mismo motor.

La altura del asiento de 740 mm garantiza que casi cualquier ciclista pueda mantener los pies en el suelo mientras descansa, con estribos delanteros y manillar de turismo alto y ancho, y palancas de embrague y freno fácilmente ajustables.

super meteor 650 asiento y comodidad de uso
super meteor 650 asiento y comodidad de uso

La posición de conducción de una motocicleta estándar es con el manubrio hacia atrás, combinado con los pedales montados hacia adelante, para proporcionar una posición relativamente relajada pero bastante erguida.

En comparación con la Tourer, tiene un asiento escalonado bastante ancho y un asiento más plano que se siente como si estuvieras en la bicicleta en lugar de estar sentado en ella, y el espacio para el reposacabezas no es tan generoso. El asiento de la Tourer es completamente diferente, con escalones significativamente más estrechos para acercar las rodillas al depósito y una forma que te permite sentarte más dentro de la moto.

Las accidentadas carreteras de la India realmente ponen a prueba la suspensión de la Showa Super Meteor, y la configuración de la horquilla inclinada y no ajustable garantiza que, incluso con el peso adicional, las ruedas no tocarán fondo con un fuerte frenado cuesta abajo, sino que seguirán absorbiendo baches en la carretera. Nunca superficies planas.

suspensión trasera de la moto Royal Enfield Super Meteor 650
suspensión trasera de la moto Royal Enfield Super Meteor 650

La suspensión trasera es aún mejor, con una amortiguación bien elegida de los amortiguadores dobles supercompatibles de Showa, lo que brinda una buena conducción en caminos difíciles todos los días.

Si pudiera dividir las estrellas por calidad de manejo y frenos en dos, le daría al Super Meteor cuatro estrellas por calidad de manejo y tres estrellas por frenos.

La acción de la pinza delantera única de dos pistones y el disco de 320 mm es correcta, con una buena retroalimentación a través de las palancas que ayudan a evitar que el ABS se active con demasiada frecuencia en las carreteras polvorientas de la India.

Escape Royal Enfield Super Meteor 650
Escape Royal Enfield Super Meteor 650

Pero ambas Super Meteors sin duda podrían beneficiarse de una mordida adicional del freno delantero, lo que te hace feliz de tener un potente freno trasero de 300 mm que detiene la bicicleta mejor que un freno delantero más grande. Debido al peso extra del Super Meteor, tienes que usar ambos frenos para detenerte a cualquier velocidad.

Motor de la moto Royal Enfield Super Meteor 650

El motor de inyección de combustible Bosch equipado con ECU produce 46,33 CV a 7250 rpm, lo que lo hace compatible con A2, mientras que el par máximo es de 38,57 lb.ft a 5650 rpm, 400 rpm más que el antiguo 650 twin.

Super Meteor 650
Motor de la moto Super Meteor 650

Pero el ingeniero jefe de RE, Paolo Brovedani, le dijo a MCN que no hay cambios mecánicos en el motor para el nuevo modelo, aparte de que la caja de aire y el escape del Super Meteor son completamente nuevos, lo que junto con el mapeo revisado de la ECU proporciona una distribución de par más amplia amigable con el Cruiser, con 80 el porcentaje de ruido máximo solo está disponible a 2500 rpm.

La transmisión de seis velocidades con la marcha superior Overdrive no ha cambiado, con un embrague antirrebote/asistido, pero ahora es estándar en ambas variantes de Super Meteor.

 

Una fortaleza clave del motor es el excelente mapeo de la ECU de Bosch, especialmente la respuesta sin aceleración, que es muy suave, sin tirones ni tirones. Esto hace que la Super Meteor sea ideal para conducir en la India, donde es común detenerse y comenzar a conducir en tráfico denso.

El nuevo RE twin simplemente gira y funciona, con un arranque limpio y una potencia y par motor perfectamente lineales. Un contrapeso de un solo engranaje elimina todos los rastros de vibración hasta el limitador duro de 7.500 rpm.

La entrega de potencia es impresionante para un motor de peso medio, mientras que una gran cantidad de torque se distribuye de manera ideal en todo el rango de revoluciones, brindando una aceleración explosiva a medida que gira la muñeca para salir de las curvas.

Royal Enfield Super Meteor 650 motor
Royal Enfield Super Meteor 650 motor

Cambiar a la marcha más alta también es impresionante: tres cuartos del acelerador a 75 mph en la sexta marcha en la desolada Indian Turnpike todavía dejaba suficiente ruido como para que, si abría el acelerador, el Super Meteor se dirigía visiblemente hacia adelante. Para una moto de 650 cc, este es un paseo muy por carretera.

Confiabilidad y calidad de construcción

La calidad general de construcción es buena y las revisiones de los propietarios de otras Royal Enfield 650 no indican ningún problema de confiabilidad.

A pesar de la falta de botones e interruptores de tecnología RBW, el interruptor de aluminio cromado satinado se ve elegante y voluminoso debido a la falta de cualquier electrónica en la bicicleta que no sea EFI y ABS en el cable del acelerador.

Los faros LED en ambos modelos todavía están presentes y uno nuevo de Royal Enfield, combinado con luces traseras LED. La calidad de construcción es muy buena, con muchos componentes que brindan una sensación de primera calidad y una notable atención a los detalles de diseño, como la forma en que el enfriador de aceite y los conductos combinan con el tubo inferior del cuadro.

Royal Enfield Super Meteor 650 en carretera
Royal Enfield Super Meteor 650 en carretera

Super Meteor 650 precio

Estas dos nuevas versiones del Super Meteor son bastante diferentes entre sí debido a sus posiciones de conducción muy diferentes y, a pesar de compartir la misma plataforma mecánica, son esencialmente dos versiones diferentes: cruceros de capacidad media que son divertidos de conducir, gracias a su grandes motores y excelente manejo.

Un modelo Cruiser estándar, a partir de £ 6,799 OTR, y un modelo Tourer, con un precio de £ 7,299 OTR, con un parabrisas desarrollado en túnel de viento, indicadores LED delanteros y traseros y un SUV más grande con espacio adicional para sentarse y asiento trasero.

El 650 existente de Enfield se ha estado vendiendo bien y cuando se considera el bajo precio del Super Meteor, el CEO de Royal Enfield, Siddhartha Lal Puede ser otro éxito mundial.

 

Hay más, y los altos ejecutivos de RE han declarado públicamente que tiene un lote completamente nuevo de modelos de dos cilindros en producción para unirse a este nuevo e increíble dúo Super Meteor.

Los rivales en el mercado de cruceros de nivel de entrada vendrán en forma de Rebel 500 de Honda de £ 6,299, Nightster de Harley-Davidson de £ 12,995 y Vulcan S de Kawasaki de £ 7,449.

Equipo

Un solo grupo de instrumentos circular combina un velocímetro analógico con un panel LCD empotrado que muestra la marcha seleccionada, el nivel de combustible, la hora, el odómetro y los viajes dobles, y también hay una salida USB.

Royal Enfield Super Meteor 650 cuenta kilometros
Royal Enfield Super Meteor 650

La unidad de navegación TBT/Turn-by-Turn Tripper gratuita de Royal Enfield, desarrollada en conjunto con Google, se conecta al teléfono inteligente del conductor a través de Bluetooth y es una novedad en los modelos bicilíndricos RE de serie.

Los soportes laterales, que son fáciles de desconectar cuando montas en bicicleta, también se incluyen de serie, al igual que los soportes centrales igualmente accesibles.

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