Revisión del MAEVING RM1 (2022 en adelante)
Calificación general
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Históricamente ha sido el centro de la industria británica de motocicletas, con Triumph, Norton, BSA, Royal Enfield y Velocette con fábricas en el área. Ahora, se ha agregado un nuevo nombre a la lista, Maeving. La puesta en marcha con sede en Coventry fue fundada en 2017 por Seb Inglis-Jones y Will Stirrup para crear una bicicleta eléctrica de estilo retro de fabricación británica con una batería reemplazable en respuesta a la competencia de fabricación china.
El primer modelo de la compañía, el RM1, ahora cuenta con un equipo de 16, la mayoría de ellos ex ingenieros de Triumph, y ya está en el mercado. Maeving solo estará disponible directamente de la compañía a través de su sitio web y se entregará en su puerta. Maeving en sí no tendrá ninguna red minorista, pero abrirán algunas "tiendas emergentes", la primera de las cuales estará cerca de Oxford. Calle en Londres.
Aunque Maeving es británico, ha establecido conexiones con algunos de los nombres más importantes de la tecnología eléctrica. El motor montado en el buje está hecho por Bosch, mientras que la batería la proporciona Samsung. Ambas compañías han estado muy involucradas en el soporte técnico del proyecto desde el principio, por lo que este es un proyecto muy serio, lejos de ser llamativo.
Pero es en gran medida una bicicleta eléctrica urbana, lo que significa que sufre cuando se saca de su entorno natural, por lo que los compradores potenciales deben considerar el uso previsto de la máquina, y está disponible en dos opciones: simple o doble. Las baterías cuestan £ 4995 y £ 5990 respectivamente, aunque puede comprar una segunda batería por separado si lo desea. ¡O más de uno!
Además de lucir elegante (no podrá conducirlo a ninguna parte si nadie lo detiene y pregunta por él...), Maeving se suma a la propiedad con características bien pensadas y un buen ojo para los detalles importantes Valor. Experiencia.
Si bien definitivamente te sentirás fuera de la ciudad y en la carretera abierta, en las ciudades abarrotadas su ligereza realmente juega a su favor, y no notarás la falta de velocidad máxima ni te preocuparás por un rango ligeramente limitado.
Se siente, responde, se ve y se conduce como una bicicleta diseñada por alguien que sabe lo que hace. Si bien el movimiento "hipster" en el mercado de la gasolina parece estar desacelerándose, el elegante Maeving eléctrico puede entrar en un nuevo territorio, ya que su baja potencia significa que podría ser tan legal como el A1 (AM es una opción).
Calidad de marcha y frenos
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En entornos urbanos, el bajo peso del Maeving de 124 kg (con dos baterías) es muy útil. Tomar curvas en la carretera es súper fácil con el radio de giro embolsado, con curvas casi sin esfuerzo y toda la agilidad de una bicicleta.
Se puede decir que los ex empleados de Triumph están involucrados en la dinámica de su chasis y, a pesar de su estilo de tablero de seguimiento y llantas estrechas de 19 pulgadas, el RM1 es muy estable a bajas velocidades y bien en las curvas.
Gracias en gran parte a su velocidad máxima limitada, también se maneja bien en carretera abierta sin girar ni rodar a más de 40 km/h. Los frenos son adecuados en el mejor de los casos, pero no se echa de menos el ABS (combina los frenos, dos de los tres pistones de la pinza delantera funcionan de forma independiente, el último está conectado a un pistón de freno trasero y funciona con el freno trasero) es agradable tener dos Las palancas están todas montadas en un solo palo, rindiendo homenaje a un público objetivo que puede estar pasando de una bicicleta eléctrica o un scooter, en lugar de los motociclistas tradicionales a gasolina. No es exactamente la bicicleta más cómoda, la Maeving es adecuada para viajes cortos por la ciudad.
motor
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No ocultan el hecho de que sus bicicletas están dirigidas a ciclistas urbanos, lo que significa que el alcance y el rendimiento no son realmente una prioridad, por lo que deben tenerse en cuenta en la ecuación.
Con una potencia máxima de solo 5,8 hp (3,9 hp continuos), el Maeving no es muy rápido, con una velocidad máxima de solo 50 km/h en modo de potencia máxima.
Sin embargo, entrega 118 ft.lb de torque, acelera a 30 mph con la misma urgencia que una motocicleta de gasolina de 125 cc y tiene una excelente acción del acelerador. Con una sola batería, se afirma que el alcance es de 40 millas, con una carga del 0 % al 100 % en poco más de 4 horas, pero una batería adicional opcional puede duplicar ese alcance, siempre y cuando estés en la ciudad. Sacando al Maeving del entorno urbano, a una velocidad constante de 80 km/h, el alcance de la batería dual será de unas 30-40 millas mientras absorbe los electrones.
Puede solicitar una bicicleta con licencia A1 o AM, pero si elige la opción "50 cc", la bicicleta está limitada a 28 mph. La bicicleta tiene tres modos de potencia, pero los dos inferiores limitan las velocidades máximas a alrededor de 30 y 25 mph, por lo que en realidad solo se usan cuando la batería está completamente descargada.
El velocímetro analógico tiene una pantalla LCD que muestra el porcentaje de la batería (en lugar del rango), así como la información del viaje, el modo y la hora, y tiene la opción de agregar seguimiento por GPS por una tarifa adicional. Es un poco decepcionante que tengas que quitar la batería para cargarlos, pero como solo pesan 12 kg, no es gran cosa.
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
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El diseño del boardtracker de la década de 1920 sin duda distingue a la RM1, y su apariencia es única en el mundo de las bicicletas eléctricas. No oculta el hecho de que es eléctrica y que la batería y el motor están en el corazón de la bicicleta, es un gran toque de diseño y la impresión general es que hay una verdadera atención al detalle.
Los componentes de aluminio cepillado son hermosos, y obtienes cables de freno trenzados, sujetadores de calidad, buenos interruptores y un estándar muy alto de pintura, incluso un logotipo de lata de pintura.
Si solo desea hacer funcionar una batería y ambos compartimentos de la batería están desbloqueados con un botón en el tablero de distribución, el "tanque" se puede utilizar como compartimento de almacenamiento.
Maeving no tuvo que cubrir las baterías con aluminio elegante y decorarlas con madera de bambú real, pero lo hizo para que no molestaran cuando se cargaban en la esquina de la habitación, y los asientos marrones cosidos se veían bien hechos. . .
Se siente como un producto premium que no tienen todas las bicicletas eléctricas de gama baja. Maeving viene con una garantía de dos años, mientras que la batería viene con una garantía de tres años.
valor para los competidores
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Con un precio de £ 5990 (opción de batería dual, batería individual £ 4995), el RM1 está justo por encima del extremo inferior del mercado de bicicletas eléctricas, rivalizando con la gama Super Soco, que actualmente lidera las ventas de bicicletas eléctricas de pequeña capacidad en el Reino Unido. escamas. Si bien no es un verdadero Soco retro, el TC es un competidor natural del RM1, con un precio de £ 2,899 por una sola batería o £ 3,399 por una batería doble, con una capacidad de 3.6kWh y un alcance reclamado de 78 millas. El Soco no es tan elegante como el RM1, pero también es mucho más pequeño.
Dado que es eléctrica, los costos de funcionamiento son extremadamente bajos, y el mantenimiento de la bicicleta solo requiere una "verificación" anual superficial (un motor montado en el cubo significa que no hay ajustes de correa / cadena) para asegurarse de que todo esté en orden. Maeving planea brindar el servicio por sí misma, posiblemente a través de técnicos móviles y una fábrica en Coventry.
equipo
Puede actualizar su Maeving con una segunda batería por alrededor de £ 1000 (si compra el modelo de una sola batería), y si opta por una máquina de doble batería, puede obtener un segundo cargador para que pueda cargar ambas baterías al mismo tiempo. tiempo. Las únicas otras opciones son el sistema de rastreo GPS y el color, que viene en siete opciones de color. Estas bicicletas vienen con un segundo compartimento para la batería que también funciona como una caja de almacenamiento con cerradura, pero sin ABS.
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