Suzuki SV650 (2016-en adelante) Descripción general | Velocidades, especificaciones y precios

Calificación general

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4 de 5 (4/5)

El Suzuki SV650 2016 es un pequeño y divertido auto deportivo V-twin que atrae tanto a principiantes como a aquellos con décadas de experiencia.

Esta es otra versión de la encantadora Suzuki SV650 de 1999 a 2015, disponible en forma de roadster y cupé semirrecortado. Fue actualizado con inyección de combustible y un nuevo chasis en 2004 antes de ser reemplazado en 2009 por el auto deportivo SFV650 Gladius mejorado, renombrado y rediseñado.

Cuando volvió a su forma SV para 2016, la simple guardabosques medio de Suzuki obtuvo otro chasis nuevo, un motor actualizado y un estilo nuevo, y seguía siendo la "primera moto grande" a un precio atractivo. Lo más destacado sigue siendo el motor V-twin único, eficiente y duradero, el manejo agradable y divertido y los precios más bajos que los rivales modernos como la Yamaha MT-07. Hoy en día, los únicos problemas son con su estilo ligeramente anónimo, posiblemente una pequeña cuestión de especificaciones básicas de presupuesto y calidad de la artesanía, aunque la confiabilidad es sólida.

En general, la SV es una gran bicicleta de tamaño mediano en un V-twin desnudo del mundo real. Los propietarios generalmente elogian su facilidad de conducción, manejo y excelente motor, y también vale la pena mencionar su manejo y economía.

Suzuki SV650 en caballete lateral

Para contrarrestar el "estilo moderado", Suzuki introdujo un esquema de color diferente para la SV650 durante la vida útil de la moto. Para 2019, puede elegir entre negro con detalles en rojo, blanco con detalles en azul o negro con detalles en azul, mientras que Suzuki ha anunciado otra nueva gama de colores para 2020: plata metalizada con rejilla azul, negro mate con marco y llantas en rojo o negro brillante. Para 2021, tanto la SV650 como su hermana de aventuras, la V-Strom 650 (que usa el mismo motor bicilíndrico en V de 645 cc), recibirán ajustes adicionales del motor para cumplir con las nuevas normas de emisiones Euro 5.

Actualización del año modelo 2021 para el SV650

Pintura Suzuki SV650 2021

Como se muestra arriba, Suzuki ha anunciado nuevas opciones de color para el SV2150 para 2021. Los motores bicilíndricos en V de larga duración de estos modelos también están ajustados para cumplir con las normas de emisiones Euro5.

El SV650 estándar está disponible en blanco con biseles rojos o negro con biseles azules o dorados, mientras que el SV650X estilo cafe racer también tiene nuevos biseles dorados.

La SAF todavía tiene muchos seguidores hasta el día de hoy. Los grupos de propietarios se pueden encontrar en línea en www.svrider.com o en varios grupos de Facebook.

Si está buscando una apariencia más retro para su fórmula SV650, consulte la SV650X estilo café racer, que es esencialmente una SV con hebillas de barra, cubiertas de nariz, asientos retro "acanalados" y un barniz diferente.

"Aprendí a conducir una Suzuki SV650"

El editor de MCN Network, Gareth Evans, probó la SV650 en 2019 y estaba muy entusiasmado con esta excelente primera gran bicicleta. Esto es lo que aprendió de él:

Suzuki SV650 Gareth aprendió a conducir

"Una de las razones por las que estoy tan entusiasmado con la SV es su motor ágil pero divertido, tiene muchos frenos, lo que significa menos cambios. Te permite aprender a manejar la moto en muy poco tiempo, pero también suena genial". , y hay suficientes quejas sobre la 'primera moto grande'", dijo Evans.

Tuvo la oportunidad de volver a visitar el SAF en un día de manejo de Suzuki en julio de 2021 y recuerda felizmente su manejo inspirado y su excelente motor V-Twin, que, gracias a su enorme reserva de par, sonido único y rendimiento excepcional, hizo que Every trip se convierta en un rendimiento del evento...

"Con un precio de £ 6599, es difícil ignorar a Suzuki como un objetivo asequible de alto rendimiento", informa Gareth. “Es mucho más barata que la popular Triumph Trident 660 que monté este año, y es casi tan agradable para un ciclista de mi nivel de experiencia”.

Prueba larga de la Suzuki SV650

En 2016, MCN condujo la Suzuki SV650 en nuestra flota de prueba de larga duración y descubrió que era una máquina dinámica, fuerte y gratificante. Lo llevamos a la Isla de Man para la Semana del TT e incluso lo comparamos con un loco Kawasaki H2 de 207 caballos de fuerza, lo cual fue bastante sorprendente. Mira el siguiente video después de 2000 km:

Calidad de conducción y frenado

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3 de 5 (3/5)

Aunque la SAF es una máquina bastante básica y asequible, se trata de simplicidad, manejo amigable para principiantes (incluido un asiento bastante bajo), excelente equilibrio y ergonomía, e impresionantes controles Charming se combinan para convertirse en amigos. Por lo tanto, a pesar de su edad ahora, sigue siendo una máquina respetable para el ciclista inexperto, más pequeño o mujer que busca una "primera gran bicicleta" y un motor asequible, simple, deportivo. Un motor versátil del tipo, adecuado para personas más experimentadas para comprar un presupuesto.

La altura alcanzable del asiento de 785 m se conserva del modelo anterior, aunque ahora solo se ha estrechado el sillín y las cubiertas laterales se han modificado para proporcionar un camino más directo para mantener los pies del ciclista mirando hacia el suelo. Suzuki mostró una foto de un ciclista de 5 pies 9 con los pies planos y un ciclista de 5 pies 3 con las bolas en contacto con el suelo.

La desventaja de esto es que la posición de conducción es un poco estrecha para los ciclistas más altos, aunque incluso seis ciclistas rara vez se quejan de montar en el pequeño SV. No hay mucho espacio para almohadas, aunque eso no es un gran problema considerando el tipo de clientela que atrae el SAF.

Suzuki SV650 tiene un manejo divertido y un hermoso motor

Las horquillas SV ligeramente económicas y no ajustables nunca serán las más estables, pero son eficientes y no se hunden a la primera señal de transferencia de peso al frenar. El amortiguador trasero único tiene una configuración de precarga de siete etapas, que funciona bien en general. En general, la suspensión, aunque básica, es económica, pero será una de las áreas en las que se centrarán los conductores más exigentes.

Los controles deslizantes dobles con pistones deslizantes no parecen mucho, pero están a la par con otros de su clase y hacen un trabajo bastante bueno. El sistema ABS funciona bien y es atractivo para los conductores novatos, pero solo molesta a los conductores experimentados debido a la necesidad de frenar con fuerza en los baches más grandes.

motor

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4 de 5 (4/5)

El motor DOHC de 90 grados y 645 cc refrigerado por líquido es uno de los aspectos más destacados del SAF, que durante mucho tiempo ha sido considerado uno de los grandes motores para motocicletas debido a su combinación de rendimiento ágil y emocionante, carácter y durabilidad. Tener una manguera de alto rendimiento instalada también suena genial.

El actual Suzuki SV650 de 75 hp todavía es comparable a los motores más nuevos, como el bicilíndrico en paralelo que impulsa al rival MT-07 de Yamaha, complementado con un ágil motor de rango medio. Los 4 hp adicionales que obtuvo en 2016 se deben a los pistones y cilindros revestidos de resina que reducen la fricción interna. Esto permite que la bicicleta gire más que antes y también ayuda con la adopción de las nuevas normas de emisiones Euro4. Otros cambios en la ECU y los inyectores lo llevan a Euro5 en 2021.

El motor bicilíndrico en V de la Suzuki SV650 es uno de los aspectos más destacados de esta moto.

El pequeño V-twin dispuesto comienza su velocidad a 6000 rpm y carga a aproximadamente 9000 rpm antes de que el limitador de velocidad comience en algún lugar al norte de 10,000 rpm. El torque es el mismo que el de la bicicleta anterior a 47 ftlb, pero ahora es más potente a 8100 rpm en lugar de 6400 rpm. Para ciclistas más experimentados, la nueva melodía puede conducir a un viaje más gratificante. Debido a que es un diseño V-twin, también hay mucho freno motor disponible, lo que significa que está usando menos frenos.

La transmisión de seis velocidades suele ser suave e impecable de Suzuki.

Sobre todo, la gran fiabilidad del motor SV. A pesar de que a veces los novatos abusan de ella o, en las circunstancias equivocadas, ciclistas o corredores más experimentados, la pequeña V-twin es casi completamente a prueba de balas, y ahora todo se trata de confiabilidad.

El Suzuki SV650 tiene una velocidad máxima de 130 mph, si puede ponerse en cuclillas y sostenerlo el tiempo suficiente...

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

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5 de 5 (5/5)

Aunque ha sido actualizado y rediseñado varias veces, desde el SV650 original de 1999 hasta una versión con inyección de combustible en 2004, seguido por el Gladius de 2009 a 2016, la base de SAF sigue siendo la misma. Era como un bicilíndrico en V de 645 cc asequible y apto para principiantes que atrajo a los primeros grandes compradores de motocicletas y a los ciclistas más experimentados.

Entonces, con tal popularidad continua, la SAF ha sobrevivido como una de las bicicletas más maduras, duraderas y sofisticadas de la era moderna, aunque todavía imperfecta.

Los motores DOHC existen desde hace más de dos décadas y hay muchos ejemplos que se han utilizado durante mucho tiempo, lo que demuestra una excelente fiabilidad. De hecho, ha sido diseñado y categorizado de modo que, si se le da el mantenimiento adecuado, brindará años de servicio confiable, como muchos que ya existen.

Sin embargo, es posible que los componentes del chasis y las ruedas no sean tan duraderos. El SAF se construyó claramente con un presupuesto, lo que a veces se nota, especialmente con el revestimiento de metal y la vulnerabilidad a la corrosión. Aunque estamos tratando con la última versión de 2016, que es poco probable que se vea afectada simplemente por su antigüedad, la corrosión aún puede ocurrir en áreas expuestas como el escape o alrededor del basculante.

El escape estándar de la Suzuki SV650 es grande, pero se puede reemplazar fácilmente con innumerables opciones del mercado de accesorios.

Compruebe si hay otros signos de lesiones que puedan deberse a la negligencia o el abuso de los principiantes. El desgaste y los rayones no solo son comunes, sino que también son imanes para una mayor corrosión. Un mantenimiento deficiente para principiantes puede resultar en una cadena corroída y desajustada. El nivel de aceite es despreciable. La palanca y otras partes pueden necesitar lubricación. Es posible que estos no sean defectos propios de SV, pero son problemas que podrían costarle el tipo de clientes que atrae.

Las reseñas de nuestros propietarios de Suzuki SV650 son en su mayoría positivas, con muchos consejos para aquellos que buscan reemplazar sus bicicletas.

valor para los competidores

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5 de 5 (5/5)

Aunque indudablemente hay motos más baratas, tanto para comprar como para montar, es solo un poco mejor que la SV650 para una "primera moto grande" de peso medio por encima de los 600 cc.

Económico para comprar, el SV también es muy económico para conducir, no solo por el consumo de gasolina requerido promedio declarado de 74 mpg (aunque en realidad, especialmente cuando se maneja con fuerza, está más cerca de 60 mpg), sino también por el seguro razonable. el deseo de láminas, cadenas y otros consumibles supera lo aceptable, incluso los costos de reparación intrépidos. Un propietario típico informa un costo de servicio anual de alrededor de £ 120, que es más bajo que muchos propietarios.

Independientemente, el SAF se encuentra en un segmento de mercado muy competitivo. El nuevo gemelo paralelo de Yamaha, el MT-07, ha sido el modelo más vendido en Europa desde su lanzamiento en 2014, gracias a un diseño más moderno, una entrega mejorada y un manejo más ágil, aunque a un precio ligeramente más alto. También hay numerosas versiones para elegir, incluida la XSR700 de diseño retro y la vagoneta deportiva Tracer 7, las cuales son más convincentes que la SV ligeramente anticuada y cansada. Todos se han vuelto a actualizar para llegar a Euro5 en 2021. Kawasaki también ofrece una dura oposición SV, con su hermosa pero dispuesta, bien equipada y elegante Z650 derivada de la ER-6n. Al final, SV es probablemente más barato que ambos.

En 2021, la Triumph Trident 660 también se une a la fiesta, ofreciendo un paquete de precio convincentemente bajo de £7,195. Tiene un poco más de potencia que la SV650, más kit, un motor y un chasis más complejos y está disponible por un bajo pago mensual bajo un contrato PCP. Lea nuestra lista completa de los mejores motores desnudos aquí.

El costo del Trident aumenta a £7395 en 2022, pero el SV650 también aumenta a £6799. Sin embargo, creemos que ambas motos siguen siendo muy buenas.

Luz trasera Suzuki SV650

Si es mejor valor depende de si puede comprometerse con los últimos diseños y especificaciones, pero vale la pena recordar que hay muchos SV usados, todos antiguos y a precios atractivos, mientras que los nuevos son Suzuki Masters que ofrecen descuentos y SV generalmente disponibles en Anuncios con suficientes cupones de combustible o accesorios para que la compra sea deliciosa.

equipo

3 de 5 (3/5)

La Suzuki SV650 2016 es una motocicleta básica económica basada en un diseño de hace 20 años, así que no esperes demasiado de los accesorios de moda. Eso significa que es lo suficientemente buena para la mayoría de las personas, especialmente considerando el hecho de que está posicionada como la "primera moto grande".

Su suspensión y frenos no tienen nada de brillante, pero son bastante decentes cuando se comparan con el resto de la clase. Los frenos ABS también son estándar (bueno, son obligatorios), su nuevo modo de "rpm bajas" hace que sea más fácil arrancar y conducir a bajas velocidades (es difícil atascarse), y el tablero SV más reciente incluye información útil como Combustible indicadores de rango y consumo de combustible actual/promedio.

Por ejemplo, la Suzuki SV650 no tiene tanto estilo como la Triumph Trident

Suzuki SV650 personalizado

El SV650 también es un excelente "lienzo en blanco" para los propietarios de accesorios o personalizados. El propio Suzuki ofrece una pantalla pequeña y un asiento "cómodo" (preferiblemente porque la versión estándar es delgada y un poco incómoda después de aproximadamente una hora de manejo), y hay un montón de SV debido a su popularidad y longevidad. span impulsa un enorme mercado de accesorios del mercado de accesorios, desde potentes escapes y mejoras de chasis hasta protección contra choques, baúles, varios tipos de infladores y pantallas, piezas que pueden proteger su bicicleta contra la corrosión, como clips traseros y "extensiones fenda", protectores de refrigerador, manijas de calefacción, etc.

Inevitablemente, el atractivo de cualquiera de estas cosas es subjetivo. Sin embargo, las bicicletas no solo agregan atractivo sino también valor, y deben tomarse en serio al considerar cualquier SV usada, si son de buena calidad y están bien ajustadas.

5 de 5

7 de octubre de 2021 Roberto Kempster

Versión: SV650

año: 2016

Cuota de servicio anual: £ 200

El hermoso motor es elegante y muy divertido de manejar.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Posición de conducción muy cómoda. Tengo una almohadilla de asiento Airhawk porque el asiento está seco. Puedo montar cómodamente durante tres horas a la vez. Lo mejor para secciones montañosas y sinuosas.

motor

5 de 5

Siempre suave, pero de alguna manera se desliza muy bien al acelerar. También está la carga del frenado del motor, lo que hace que los frenos duren para siempre.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

Muy fiable. Tiene algunos problemas menores de finalización.

valor para los competidores

5 de 5

Hago todas las reparaciones y reparaciones yo mismo, por lo que es solo el costo de las piezas.

equipo

3 de 5

El inicio automático está bien.Sentarse en su lugar por mucho tiempo es incómodo

Experiencia de compra: Comprado especialmente. El precio publicado es de 3600€. Compré esta bicicleta por £ 3325.

5 de 5
Una carretera de carreras rentable, pero una gran máquina para un día de pista

20 de agosto de 2021 Compitiendo contra jabalíes

Versión: Corredor JHS Super Gemelos

año: 2018

Solo para uso en pista, con moldura de horquilla k, amortiguador trasero ktech, alternador liviano, escape m4 completo, carcasa de aire modificada, compensación y reinicio del motor, embrague antirrebote, bastidor retirado de los sustitutos, desmontado, etc. para modificación. Tiene 85 caballos de fuerza por dinamómetro y tiene neumáticos de carreras pegajosos con 180 secciones en la parte trasera. Corrí con esta máquina y obtuve buenos resultados... pero en la pista pude seguir o incluso adelantar a la mayoría de los ciclistas en grupos rápidos como s1000rrs, r1s, blades, etc. Esto es lo que necesitas. ¡Máquina seriamente subestimada!

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Funciona bien con modificaciones y actualizaciones básicas.Frenar con un motor es como averiarse

motor

5 de 5

Todo lo que necesitas en el camino.explosión divertida

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

No tan terminado como el Honda, pero a pesar de los 3 años de mucho abuso, el motor nunca necesitó una reconstrucción.Se debe usar un vehículo eléctrico de 300 V y reemplazarlo cada 3 días mientras está en la carretera.

valor para los competidores

5 de 5

Me sirvo yo mismo y soy fácil de trabajar.No estúpida electrónica

equipo

2 5

4 de 5
Finalmente encontré la bicicleta adecuada.

15 de abril de 2021 por ted

Versión: AL9

año: 2019

Cuota de servicio anual: £ 160

La mejor característica es el motor y la peor característica son los asientos.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

45 minutos fue demasiado tiempo antes de rediseñar el asiento. Ahora puedo caminar durante dos o tres horas sin interrupción. Una bicicleta utilitaria es buena para mis propósitos, ya que no hago turismo. Solo una unidad de 100-150 millas los fines de semana.

motor

5 de 5

Simplemente vino y se fue y luego sucedió algo más.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Hasta aquí todo bien.

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

La posición de conducción es la mejor característica, cómoda y controlable.

Experiencia de compra: 20.04 Comprado por separado. Pagó el precio de venta de £ 4200. Vale la pena cada centavo.

4 de 5
SV650, compre uno.

15 de enero de 2021 Vía TedR.

año: 2019

Cuota de servicio anual: £ 165

Las mejores características son la conducción y el motor, que es hermoso. La peor característica es definitivamente el asiento, el asiento más incómodo en el que me he sentado en mis 58 años de manejo de motocicletas.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

Genial en la carretera B y los caminos rurales, un poco ventoso en la autopista. Todavía no he puesto una almohada. Necesitaba un descanso después de 40 minutos en mi asiento original, que ha sido renovado y ahora funciona durante horas.

motor

5 de 5

Guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau guau

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

4 de 5

Parece estar bien construido, pero solo tiene 18 meses, así que lo juzgaré pronto. Sin corrosión hasta ahora.

valor para los competidores

5 de 5

Solo he tenido un servicio anual en un distribuidor importante hasta ahora.

equipo

5 de 5

La postura de conducción, las manos y los pies se controlan en la posición correcta. Necesito un abrazo en la espalda (por qué no estándar, nunca lo sabré). Puños calefactables, protectores de radiadores, bobinas de choque, extensiones de guardabarros delantero (nunca lo suficientemente largas) y rodilleras para el tanque de combustible para evitar que se deslice hacia adelante al frenar. Ya está todo instalado.

Experiencia de compra: Comprado por separado, solo 1400 mph. Anunciado £ 4200 y pagado con gusto. Está en perfecto estado.

4 de 5
El rey del alto.

28 de noviembre de 2020 por ae roberson

año: 2019

Cuota de servicio anual: £ 140

Lo mejor es fácil de conducir, manejo, motor de primera línea. Lo peor de todo, incluso con una pantalla del mercado de accesorios, hay poca o ninguna protección contra la intemperie.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

Los asientos han sido renovados y ahora son muy cómodos. Este es uno de los lugares más incómodos en los que he estado.

motor

5 de 5

Fantástica fuente de alimentación para el 650, que también suena bien.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Solo donó 3.5k hasta ahora.

valor para los competidores

5 de 5

El primer servicio anual tuvo lugar en junio de 2020.

equipo

3 de 5

Adicional, monitor MRA, fenda xtenda, escudo de radar, bobina de choque, manija calefactable, clip trasero, soporte trasero Hepco & Becker, carrete de algodón trasero. El caballete trasero también es obligatorio. Mi característica favorita es el motor.

Experiencia de compra: privado. Lo hace invisible en línea, a excepción de un montón de fotos. Primer propietario muy real, solo 1600 mph. Comprado al cierre (abril) y entregado desde Pembrokeshire, sigue siendo asequible después de todo.

5 de 5
Bicicleta utilitaria extraordinaria.

11 de noviembre de 2020 nick williams

Versión: AL7

año: 2019

Cuota de servicio anual: £ 134

Fantástico coche desnudo V-twin de tamaño medio en el mundo real. Hizo todo lo que necesitaba hacer. Tengo mi hijo de un año y me gusta mucho. El motor tira como un tren, además el pedido del mercado de accesorios de Yoshimura que instalé suena increíble. Hay tantas opciones para personalizar estas fantásticas motos, y gasté el dinero extra en algunos accesorios originales de Suzuki, incluyendo pantallas de medición y asientos. (El asiento estándar es delgado y puede ser un poco incómodo después de aproximadamente una hora de andar en bicicleta). Espero con ansias cada viaje con esta bicicleta, es una máquina realmente genial y divertida de manejar...

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

En un año y medio de propiedad, solo conduje 2.5k millas, y ahora tengo tiempo libre y un ciclista en el verano (dejé de conducir en invierno hace unos años). Para mí, la SV es una gran bicicleta que puedo montar cuando estoy solo o con amigos en el campo. Es un artista fantástico con múltiples talentos que tiene todo lo que necesito. Si salgo a montar un día, suelo tomar un descanso después de unos 90 minutos de conducción. Siempre conduzco solo, por lo que no puedo comentar sobre la comodidad de los pasajeros. Después de una hora más o menos en la autopista, la falta de vivienda puede resultar en llantas un poco pequeñas, pero eso es parte de la opción de comprar un auto desnudo. Creo que comprar un medidor pequeño ayuda con esto.

motor

5 de 5

Un potente motor bicilíndrico en V... un motor para las carreteras británicas. Nunca necesité más de lo que él podía proporcionarme. La asistencia a baja velocidad realmente ayuda a arrancar el tráfico lento.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Está construido por el precio, pero el acabado en general es muy bueno, no hay corrosión (pero me encargaré de eso), es confiable y no me decepciona en absoluto.

valor para los competidores

4 de 5

El vendedor ofrece servicio de garantía y estampación, y el precio de los cambios de aceite y filtros es bajo en mi opinión.

equipo

4 de 5

El escape estándar de fábrica es pesado y feo. Compré e instalé el R77 Yoshimura y suena muy bien. Los asientos Suzuki tienen mucho confort y tiempo de conducción. La pantalla del indicador elimina la fatiga de la carretera. La próxima primavera, planeo reemplazar el stock de neumáticos y estoy considerando un piloto de carretera Michelin 5s para mi próximo neumático.

Experiencia de compra: Robinson de Rochdale. Presupuesto justo de PX para mi moto de cross y financiación a bajo coste durante 3 años con Suzuki. Pagos mensuales de bajo costo muy manejables. Las agencias son geniales para trabajar y las recomiendo ampliamente.

5 de 5
Bicicleta muy divertida.

22 de agosto de 2020 de proyecto de ley

año: 2020

Cuota de servicio anual: 100 libras esterlinas

Gran relación calidad-precio. Una bicicleta muy auténtica, cuidada y versátil que no defraudará.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

Conducir es generalmente seguro y predecible, pero puede ser emocionante en caminos suaves y sinuosos. Las nuevas cuatro pinzas de freno realmente fortalecen el frenado.

motor

5 de 5

El motor es excelente. Excelente par lineal y potencia suficiente para ser utilizado en carretera.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Bien diseñado y categorizado. El cuidado apropiado asegurará años de servicio confiable.

valor para los competidores

5 de 5

equipo

4 de 5

Experiencia de compra: Comprado nuevo de un vendedor importante. El SV650 existe desde hace 20 años y tiene un gran descuento.

4 de 5
gran paquete en una bonita casa

22 de enero de 2020 de Frisón

Versión: ABS SV650

año: 2018

Cuota de servicio anual: £ 120

La combinación perfecta de rendimiento y economía, un motor de tracción muy potente y un excelente manejo. En cuanto al precio, esta tiene que ser una de las mejores ofertas.

Calidad de conducción y frenado

4 de 5

En general, el gran paquete es realmente decepcionante, ya que tiene un asiento terrible y un tapizado delgado (incómodo después de una hora de viajes largos, aunque no tanto en caminos sinuosos donde ha tenido problemas para moverse).

motor

5 de 5

El motor base existe desde hace mucho tiempo, pero ahora se ha ajustado para ofrecer un poco más de potencia que el antiguo SV. No es el más suave, pero es un V-twin. Mi última bicicleta fue una Bandit 4 en línea y era más suave y creo que es mejor para trabajos de larga distancia.

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

valor para los competidores

5 de 5

Aunque mi 120 es un poco empinada después de 600 km, sé que la mayoría de los concesionarios no incluyen el primer servicio en el precio de una bicicleta nueva en estos días.

equipo

4 de 5

Muy básico en cuanto a características de moda, pero esa es la esencia de mi ciclismo. La información en el tablero está bien, habilité el ABS un par de veces y me salvé de la necesidad de cambiarme la ropa interior. Agregué una pequeña pantalla para la mosca, lo cual es importante, y de vez en cuando uso el baúl suave, a excepción de los mangos calefactables que podría pensar.

Experiencia de compra: Comprado en Saltire en Edimburgo al comienzo de la temporada 2018, nuevo en el camino por £ 4999. Gran precio en una bicicleta de calidad pero algo básica de un fabricante importante.

4 de 5
gran bicicleta mediana

9 de junio de 2016 por Bike Mike

Versión: SV650

año: 2016

La mejor característica es - fácil de usar. El motor Vg es adecuado para principiantes o ciclistas experimentados. Vg gestiona un frenado fácil (no demasiado fuerte) con ABS. VG para la persona inferior No intimidante, pero lo suficientemente potente como para montar con entusiasmo. Los asientos traseros están un poco sueltos, una buena posición para viajar y tomar curvas. Para aquellos que miden más de 5'10", siéntese un poco más abajo. Suzuki debería ofrecer un asiento de reemplazo para los ciclistas más altos y agregar 40 mm de acolchado. Cuando el conductor puede conectarse, el tanque de combustible y el asiento son muy estrechos y le permiten girar en las esquinas con facilidad. Una posición erguida cómoda pone un poco de tensión en las muñecas y las manos. Sería genial para chicas o chicos bajos. La segunda ronda es buena cuando aprendes lo básico.

Calidad de conducción y frenado

5 de 5

Bonita bicicleta utilitaria para viajes largos, guerreros de fin de semana o máquinas voladoras con soporte y pantalla pequeña. El respaldo del asiento se balancea ligeramente detrás de las almohadas. El rango de frenado es ajustable. ABS significa que los conductores novatos no pueden frenar y patinar demasiado. Agregaré alrededor de una pulgada de tapicería al asiento (5'9")

motor

5 de 5

Potencia lineal muy suave - potencia vg a 6000 rpm. No es una gran moto, pero tiene una buena cantidad de potencia utilizable, incluso en mojado, la superbike está llena de manos. Congestión muy difícil (¿imposible?).

Confiabilidad y calidad de mano de obra.

5 de 5

Es demasiado pronto para saberlo, pero estas bicicletas existen desde hace 17 años y los modelos anteriores son a prueba de balas.

valor para los competidores

5 de 5

Es demasiado pronto para decirlo, pero los modelos anteriores eran baratos.

equipo

4 de 5

Los neumáticos se ven bien, pero todavía quedan algunas millas. Estos instrumentos son más fáciles de leer que el MT07 que probé. Ambas bicicletas necesitan una pequeña red para moscas para paseos a alta velocidad a largo plazo.

Experiencia de compra: Tiene todas las necesidades. La suspensión delantera no es ajustable, pero no es necesario cambiarla. La parte trasera se puede ajustar a tu peso Probé la Yamaha MT 07 pero la SV es un poco más barata y una mejor moto. El motor SV (suavidad) es mucho mejor. El MT-07 tiene un rango medio contundente pero se vuelve muy agudo de 6 a 7000 rpm. En mi experiencia, los concesionarios Suzuki son insuperables por su buen servicio (con más de 20).


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