Suzuki Van Van (2003-2016) descripción general, especificaciones y precios
evaluación global
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Suzuki RV125 VanVan es sin duda una motocicleta misteriosa. Fue lanzado en 2003 y es un renacimiento de la moto mono RV125 original y el ATV fabricado por Suzuki entre 1972 y 1982.
Por tanto, aunque puede estar en carretera, y en este formato de 125cc, también es estudiante de derecho de nivel A1, pero es un ATV de dos ruedas de estilo retro -una linda bicicleta de recreo caracterizada por globos gruesos y blandos. Neumáticos, maquinaria sencilla y asequible, incluido un motor bastante blando refrigerado por aire con una cilindrada de 125 cm3 y una relación baja, ligera y fácil de manejar.
Todo esto le da a VanVan su atractivo único. Es una bicicleta fácil de manejar, linda, asequible y al mismo tiempo genial, la primera bicicleta para estudiantes, como un dispositivo auxiliar para los trabajadores agrícolas, como una bicicleta de pit o paddock para corredores, y incluso como una declaración de surf interesante y elegante. dudar.
Aunque el atractivo de VanVan es muy "Marmite", tiene seguidores leales. Para VanVan, la "escena" es la misma que la linda Monkey Bike de Honda.
VanVan no solo tiene un estilo inusual. Debido a que es muy pequeño y liviano, junto con un asiento bajo y cómodo, los mangos anchos lo hacen perfecto para maniobrar y proporcionar potencia, por lo que es una máquina muy suave para principiantes, especialmente adecuada para personas de baja estatura o uso femenino.
Aunque la simplicidad de la máxima robustez de VanVan (tiene un motor simple enfriado por aire, un cuerpo de granja robusto y solo un dial) también ayuda a que sea duradero y asequible.
Por supuesto, existen algunos inconvenientes menores. Dado que solo tiene 12bhp y llantas de globo gruesas, esto significa que VanVan definitivamente no se calcula rápidamente a 60 km / h. También se produjo una versión más rápida de 200cc, desafortunadamente no llegó al Reino Unido. La palanca de cambios también es muy primitiva y sus especificaciones son muy básicas.
También se suspendió en 2016, lo que significa que ahora es muy antiguo. Sin embargo, encontrar una VanVan útil es barato y elegante, no aterrador y divertido. ¿No es esto lo que debería tener una buena bicicleta de aprendizaje?
Calidad de conducción y frenado
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Con sus exclusivos neumáticos "globo", asiento ultrabajo de 770 mm y peso ligero (peso seco 120 kg), es completamente diferente de la Suzuki VanVan 125-Honda MSX125 "Thunder" es más como un automóvil con bicicleta Monkey con 12 pulgadas mini ruedas. Por el contrario, VanVan es un ATV de dos ruedas.
Esto hace que la VanVan sea muy baja, fácil de conducir y muy cómoda. El propietario informa que el asiento grueso es muy cómodo y puede sentarse en él durante unas horas ... y dado su rendimiento moderado, es posible que deba hacerlo.
Aunque la horquilla telescópica tradicional no ajustable en forma de eje y el amortiguador único pretensado son algo básicos y anticuados, esto se debe a los neumáticos blandos gruesos: un anillo de 130/80 x 18 de espesor en la parte delantera y un globo más grande de 180 /. 80 x 14 en la parte trasera, para garantizar una conducción suave y bastante estable.
Incluso si los neumáticos son gruesos (la primera impresión es tanta que VanVan es muy elástica e imprecisa) se ve recompensada con líneas sorprendentemente precisas y una entrada suave y uniforme a través de barras anchas. Su radio de giro también es muy pequeño. Todo esto hace que Little Suzuki sea simple y no intimidante para los principiantes, y muy divertido en la ciudad o cuando se conduce a bajas velocidades, donde el manejo ágil alcanza su punto máximo. Funciona bien incluso en la carretera.
Al mismo tiempo, los frenos incluyen un disco delantero simple de 220 mm bastante básico y antiguo y un tambor trasero de 110 mm sin ABS. También pueden ser completamente básicos, pero considerando el rendimiento de la VanVan 125, son adecuados para el trabajo y hay nada de que quejarse.
Sin embargo, al contrario de todo esto, aunque VanVan es ágil, divertido y relajado a velocidades más bajas y alrededor de las ciudades, realmente no es adecuado para carreteras más abiertas y rápidas, con una capacidad limitada de 50-60 mph. Y los ciclistas expuestos se sienten vulnerables. . Aún así, apégate a los saltos cortos y las carreteras más pequeñas, y se maneja bien.
motor
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Como un "ATV" básico derivado de un diseño anterior en la década de 1970, puede esperar que no haya ningún artículo sobre el motor VanVan 125, tiene razón. Pero para sus propósitos de diseño, depende principalmente del trabajo, aunque la mayoría de los propietarios de automóviles argumentan que prefieren una velocidad un poco más alta en comparación con una velocidad máxima de 60 mph.
Solo se vende en el Reino Unido en el formato de aprendizaje de 125 cc (también hay 200 cc y 16 caballos de fuerza en otras partes de Europa, podemos imaginar que les da a algunos propietarios de automóviles la potencia adicional que desean), la potencia es bastante básica de fabricación antigua. refrigerado por aire, SOHC, dos válvulas, cuatro tiempos, simple e inducción de carburador.
La potencia máxima es discreta de 12 hp a 9500 rpm y el par máximo es de 7 lb / ft a 8600 rpm. Desde 2007, se ha convertido a inyección de combustible, lo que ha acelerado la respuesta del gas, pero se ha mantenido igual.
El pequeño Suzuki RV125 VanVan de cuatro tiempos refrigerado por aire puede aceptar marchas más bajas, pero en general no tiene potencia utilizable real. No es el objetivo más alto, se está trabajando duro para lograrlo, y mucho menos sobrepasar el límite de velocidad nacional. Sin embargo, la potencia disponible es suave y VanVan navega felizmente a 50 mph.
La transmisión se realiza a través de una caja de cambios tradicional de seis velocidades y una transmisión por cadena. Lamentablemente, teniendo en cuenta que la mayoría de Suzuki tiene marchas perfectas y suaves, VanVan se siente frustrado con la charla y la agricultura, pero usted está acostumbrado.
Fiabilidad y calidad de mano de obra
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La calidad de fabricación, la caja de cambios, la pintura, la potencia, el tamaño del tanque de combustible y el espejo retrovisor de la Suzuki RV125 VanVan han sido criticados. Teniendo en cuenta la antigüedad del diseño y sus especificaciones básicas, esto no es sorprendente, pero extrañamente, esto también es parte de Apelar.
VanVan debe tener algunos vehículos agrícolas todoterreno o kits de playa que puedan ayudarlo a sobrevivir en terrenos accidentados: granjas, playas, etc.
Debido a que es un diseño muy simple y subestimado, ha estado en producción durante mucho tiempo y brinda muchas oportunidades para eliminar posibles errores, lo que significa que Van Van también es muy confiable.
Aunque su rendimiento es limitado porque es una "moto divertida", lo que significa que a veces puede ser derrotada por propietarios involuntarios, pero en general, la pequeña Suzuki está viva y bien, y el propietario comentó que es una bicicleta relativamente confiable, con no se han reportado problemas importantes.
Sin embargo, la naturaleza agrícola pasada de moda de VanVan también significa que su color es un poco raro en algunos lugares. El propietario recomienda que realmente trate de mantener el último amortiguador tan lubricado ya que resistirá las peores condiciones climáticas. , Causando atascos y / o corrosión.
Como máquina orientada a principiantes, es particularmente popular entre los tipos más cortos y muy inexpertos, lo que también significa que es propenso a volcarse y daños por colisión relacionados, especialmente en áreas vulnerables y expuestas, así que asegúrese de considerar palancas, varillas, indicadores, pasador, escape, etc. Ajustado.
Esta atracción por las especies de principiantes e incluso agricultores también significa que Van Van se pasa por alto más fácilmente que la mayoría de las personas, apariencia o maquinaria. Algunos propietarios no tienen experiencia en el mantenimiento de bicicletas, lo que puede provocar corrosión, mal mantenimiento y falta de lubricación y / o ajustes. Otros pueden ver a VanVan como una "herramienta agrícola" con problemas similares.
Valor en comparación con la competencia
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Aunque el Suzuki RV125 VanVan en realidad era bastante caro cuando se vendió entre 2003 y 2016, su atractivo único hoy significa que su valor de uso es aún más alto que el del autobús 125 menos de moda pero mecánicamente muy similar. Es un Suzuki pequeño y en general conduce. Es muy barato.
Esta especificación bastante básica y su maquinaria de la vieja escuela significa que las piezas y el mantenimiento son baratos y fáciles. Reparar un pequeño motor "thumper" monocilíndrico refrigerado por aire de Suzuki es un aceite de fácil cambio, ajustar la cadena y otras tareas de rutina es fácil, y el "primero" estará disponible. Elementos, porque todo es de fácil acceso. Si no desea repararlo usted mismo, el costo del garaje también debería ser bajo.
Al mismo tiempo, el rendimiento de VanVan es bastante mediocre (su velocidad máxima es de 60 km / h, y debido a la combinación de su potencia moderada y la alta resistencia a la rodadura que producen los neumáticos gruesos, es una de las 125 máquinas más bajas permitidas por los estudiantes. ) significa costos de seguro Porque y su consumo de combustible es muy bajo.
Muchos propietarios de automóviles informan que el valor de mpg era alto en los años 90. Esto también tiene en cuenta que el ridículo tanque de combustible de VanVan de 7.5 litros (incluido un tanque de combustible de respaldo de 1.8 litros) significa que la luz de respaldo solo funciona cuando conduces 140 Se iluminará después de una milla
Además, muchos VanVans todavía son utilizados como pasajeros por aquellos que viajan completamente en áreas urbanas a una velocidad limitada y se sienten atraídos por la comodidad, facilidad de uso y asequibilidad de la pequeña Suzuki.
Sin embargo, los recién llegados generalmente se sienten más atraídos por la moda de VanVan, el estilo inusual y las proporciones simples e intrépidas. Aunque es justo decir que es mejor que ambos tipos de propietarios de automóviles compren algo como el Honda CG125, cuyos costos de compra y conducción son mucho más bajos que el Suzuki RV125 VanVan, pero el pequeño Suzuki es lo suficientemente barato para satisfacer.
Así de popular es VanVan en el mercado secundario. Los buenos ejemplos le darán casi tantos como la nueva Yamaha YS125 o la Honda CB125F. Aunque ninguna de estas bicicletas puede igualar el estilo de VanVan, como paseo urbano, será más económica y confiable que Suzuki.
equipo
No podemos evitar el hecho de que la Suzuki RV125 VanVan es definitivamente un diseño antiguo con maquinaria simple y especificaciones bastante básicas, así que no espere demasiado, porque los modelos de alta gama tienen características modernas lujosas o elegantes. , Máquinas modernas.
No obstante, Little Suzuki tiene la mayor parte del conocimiento básico que realmente necesita, por no mencionar más. Su sillín acolchado grueso es largo y bajo, con espacio suficiente para dos personas; detrás de él hay una maleta y un soporte, los cuales son populares; los neumáticos gruesos y los escapes elevados se ven interesantes y lo deslumbran La atracción, también hay una pequeña, Panel lateral desmontable, que incluye un conjunto de herramientas básicas. Pero este es principalmente tu destino.
El medidor solo incluye un dial de velocidad analógico, que está alojado en una carcasa cromada y está equipado con una serie de luces de advertencia básicas. No hay tacómetro, indicador de combustible, indicador de marcha o incluso luz de advertencia de nivel bajo de combustible. El espejo retrovisor es bueno, pero la palanca de cambios también es un poco básica, y la versión original con carburador también tiene un acelerador manual en lugar de automático. Tampoco ayudó a ajustar el soporte de la cadena.
En este sentido, muchos propietarios de automóviles creen que el VanVan 125 es un poco más caro que el dispositivo más pequeño que puede comprar. Sin embargo, rara vez se quejaba. Todo esto es parte del atractivo único y poderoso de VanVan, y su impacto es mucho más que eso.
Mi camioneta 2006
9 de febrero de 2021
Versión: Ir 125
año: año 2011
Genial para divertirse
Gracias a los asientos grandes, los buenos frenos pueden detener esta pequeña bicicleta, por lo que el viaje es cómodo.
Un motor bueno y confiable, pero se quedará sin aliento cuando suba la montaña.
Verdaderamente confiable y fácil de usar cuando sea necesario
El mantenimiento es muy barato, las piezas son baratas y la conducción es realmente barata.
Honestamente, no hay mucho equipo.
Experiencia en compras: Compra privada como proyecto.Ahora todo está hecho y se ve bien
Gran rueda de aprendizaje
8 de julio de 2017
Versión: L3
año: Año 2013
Tarifa de servicio anual: 200 libras esterlinas
Lo peor es la torpe caja de cambios agrícola y la baja velocidad. La mejor parte es que es muy, muy confiable. Asequible y los asientos son muy cómodos. Puedes montar durante horas ... y es posible que tengas que hacerlo. Depósito de agua de 7,5 litros, incluida la reserva de 1,8 litros. La luz de marcha atrás se encendió aproximadamente a 145 millas, completé menos de 204 millas en una sola recarga de combustible y la proporción cuando conducía en los suburbios era de 2: 1: ciudad.
parada. Basta de charla.
Espero que esta bicicleta pueda viajar a una velocidad de 75 km / h. Quizás haya un tanque más grande. De lo contrario, 123 mpg incurrirá en costos de rendimiento.
En el invierno, tuvo 2 heridas leves o graves ... para nada. Muy confiable, sin problemas.
Costo del servicio anual, llenado del tanque de combustible, lubricación de la cadena y cambio de aceite. Además, no hay nada extra. Es tan bueno.
Requiere un tanque de combustible y un motor un poco más grandes.
Experiencia en compras: Comprado en un distribuidor. La garantía parece innecesaria. Los precios comienzan en £ 3,500 y comienzan en £ 165 por hora.
11 de mayo de 2016
año: 2005
Tarifa de servicio anual: 600 GBP
En general, esta es una bicicleta increíble. Carece de algunas de las características que cabría esperar de una bicicleta más cara, pero es una bicicleta muy resistente y elegante en cierto modo.Tengo una, esta es mi primera bicicleta, me alegro de haberla elegido
Es bueno para carreteras y rutas ligeras.Puede que sea mejor hacer una pausa
motor
Había un poco de óxido en el tenedor cuando lo compré por primera vez, pero era fácil de limpiar.Nada murió en eso
Valor en comparación con la competencia
El rv125 tiene solo 1 dial (para velocidad) y no tiene tacómetro.Además, sus neumáticos son más anchos que otras ruedas de la misma categoría, lo que parece ser diferente a otras ruedas.
No es tu promedio de 125.
14 de mayo de 2014
Mira, esta es una 125 desagradable, pero sus neumáticos y su posición de conducción no significan que sea rápida. Si tu objetivo es una motocicleta rápida, no estarás buscando 125, ¿verdad? Si es así, entonces se está engañando a sí mismo. ¿Qué te hace creer que esta moto es justa? No pretenderá hacer lo que no puede hacer. Después de probar unos 125 segundos, encontrará que el "aspecto deportivo" de todas estas velocidades + 5 mph se vuelve un poco ridículo. Las bicicletas no deportivas son una mala elección. La camioneta silba y es fácil de operar. Desde el momento en que "credibilidad" realmente significa algo, tiene el término "credibilidad en la calle". Te sugiero que si quieres comprarlo, veas la transmisión en vivo. Al principio no me atrajo, pero para viajar al trabajo, este es un asiento cómodo para TI, que no será menos de 97 mpg en un año. Diría que el equipo que proporciona es demasiado caro, pero parece lo suficientemente resistente.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
Suzuki RV125 "VanVan"
11 de noviembre de 2012
Por supuesto, VanVan es uno de los 125 más cómodos del mercado, si no * *, muy robusto en apariencia. Ambos neumáticos están sobredimensionados y el último es ridículo (igual que el Yamaha TW125). Como se describe habitualmente, Marmite tiene un estilo retro. Si su apariencia llamará tu atención de inmediato, son una combinación inusual de conductores enemigos, alcohólicos y SUV de los 70. Personalmente me gusta mucho. En mi opinión, esta es una de las pocas bicicletas que se fabrican en la actualidad, no parece que esté hecha principalmente de Lego o juguetes infantiles de Transformers imitados. En cierto sentido, no era más que un vehículo de dos ruedas y cuatro ruedas; un hombre me preguntó si había recogido ganado en él. Me reí tímido. Alf. Le gusta cavar en los callejones traseros, e inmediatamente hará que los estudiantes se emocionen y lo crean. Pero también tiene un gusto insaciable por las calles estrechas y los entornos urbanos: los neumáticos grandes y los asientos anchos absorben estas carreteras descuidadas, lo cual es único. Tenga en cuenta también que los conductores inferiores pueden llegar fácilmente al suelo en una furgoneta. Como se mencionó anteriormente, también hay un sitio web rico que alienta a los propietarios de automóviles a mantener: hay muchas guías paso a paso para subir a YouTube y tomar fotografías, todas proporcionadas por ciclistas y mecánicos profesionales y con mucha experiencia. Se puede decir que un motor de bajo impacto es una cuestión simple: cambiar el aceite, ajustar la cadena y varias otras tareas de rutina son fáciles. Incorporarán sus elementos por primera vez. Es cierto que no tiene nada que ofrecer en términos de velocidad, pero le encanta intentarlo y te elevará a 50 de una manera que te hará reír muy rápido. Si pasa una hora o más en su camino de regreso, no se sorprenda cuando reciba el papel y un paquete de Cutter's Choice. No tiene un tacómetro, ni siquiera lámparas de aceite en los modelos de carbohidratos más antiguos (pero hay un trípode anticuado para que pueda rastrear fácilmente el kilometraje completado desde que se llenó el tanque). Tampoco tiene un soporte central; si no tiene una transmisión que circule hacia adelante y hacia atrás, dificultará un poco la lubricación de la cadena. Así que sí, esto es algo muy básico, creado por VanVan para motocicletas comerciales reales. Además, la pintura es un poco rara en algunos lugares, y realmente debes asegurarte de que el último amortiguador esté lubricado, porque experimentará el peor clima. Sin embargo, existe una forma muy sencilla de extender el guardabarros trasero, un método común con el que todos los propietarios de automóviles deberían tratar. Lo mismo ocurre con la "extensión del guardabarros" en la parte delantera: la mierda se arroja nuevamente al marco. Pero a través de estas sencillas tareas, si el propietario dedica algún tiempo a rociar regularmente productos VanVan con productos WD40 y lubricarlos con cera y / o grasa alrededor del marco y el piso (donde se encuentra el tapón del fregadero), VanVan puede usar aceites comunes para siempre. . . En cuanto al precio, hay que buscar oportunidades. A principios de este año, me enamoré de una tableta 2004, que solo cuesta 96 (!) Millas por hora y cuesta menos de 1.500 libras esterlinas. Sí, esta bicicleta ha estado instalada durante 8 años (no sé cuál es la historia, porque obviamente esta bicicleta no se ha utilizado, no se ha roto o incluso golpeado). Aparecen en eBay todas las semanas; las bicicletas similares cuestan más de dos por semana y 1.500 libras esterlinas adicionales. Me tomó algunas semanas obtener la CBT, y luego necesité MOT y una o dos cosas (carbohidratos purificados), pero he conducido 1,500 millas en los últimos meses. Esto es principalmente medio gas. Pero la bicicleta ahora está completamente activada y ella siempre quiere complacerla. Nunca lo venderé. No puedo, esto es genial.
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
¡estupendo!
25 de febrero de 2008
Mi primera bicicleta fue una camioneta extraña (y linda) ... la camioneta. Es cuestionable por qué el equipo de diseño eligió este nombre, pero lo que sé es que es una parada de bicicletas, ¡pocas personas lo saben! Los neumáticos grandes son lo más extraño que pueden brotar 125 sin causar problemas de rendimiento ¡El nuevo £ 1799 es el precio que quiero en mi vida! ! ! El equipo es malo en el mejor de los casos, pero la sensación, el disfrute y la diversión que tengo al respecto es increíble, y cuando todos eligen el espeluznante YBR125, estoy aún más genial en la camioneta. Mientras volaba a lo largo de la ruta larga (185 millas) desde el casco hasta Whitby y de regreso, la comodidad de todo el día fue una bendición. Sé que esta no es una 125 deportiva, por lo que obtener más reconocimiento del que merece puede ser una elección personal complicada, pero para aquellos de nosotros que somos jóvenes conscientes de la imagen, algo tan loco y dulce como ese soy yo. El año que quieres a los 18 años. Ojalá pudiera tener esos colores retro ... gahhhh
Calidad de conducción y frenado
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Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
equipo
¡La bicicleta después de crecer! !
17 de septiembre de 2007
Como he estado trabajando en el campo de las bicicletas mono durante varios años, otros cuatro amigos y yo hemos comprado una Suzuki Vanvans. Visite suzukivanvan.co.uk para ver imágenes, modificaciones, adiciones e informes de conducción, incluidos viajes a los Alpes de más de 800 millas en Francia, Italia y Suiza. !!
Calidad de conducción y frenado
motor
Fiabilidad y calidad de mano de obra
Valor en comparación con la competencia
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Encanto retro
9 de marzo de 2007
Compré la RV125 porque, como segunda bicicleta, estaba buscando una charla urbana liviana y flexible, pero admito que terminé eligiéndola sobre otras alternativas más sensibles porque es linda, genial y retro. Sí, carece de un rendimiento de primer nivel, pero su modesta potencia está bien preparada para permitirle acelerar a 50 mph. El motor pareció prosperar en el impacto; despegó de los semáforos a toda velocidad, se mantuvo apretado al cambiar a segunda, el embrague se deslizó y la velocidad fue casi suficiente para permanecer delante del automóvil. Debe cultivar la conciencia de conducir un vehículo recreativo; la primera impresión es que es muy flexible e inexacta, pero necesita una entrada suave y uniforme, recompensándola con líneas asombrosamente precisas, incluso en estos neumáticos de globo de granja. Cuando te mueves, esta postura tiene una sensación de súper motocicleta, notarás que pones mucho peso por delante, y por otro lado, lo controlas con una caña ancha y te mantienes lo más rápido posible. Conducir en la ciudad es realmente un verdadero horror y todavía me fascina. Lo más lamentable es que Van Van solo se vende en el Reino Unido en un formato de 12 hp que permite a los estudiantes usarlo; en otras partes de Europa, ofrece 200 cm3 y 16 hp, y puedo imaginar que esto le dará potencia extra. y lo necesita.
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