SUZUKI DIRECCIÓN 125 (a partir de 2023) REVISIÓN

evaluación global

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Con Suzuki abandonando las carreras de motos de alto rendimiento y ahora completamente comprometida con la revolución verde y los vehículos de dos ruedas de pequeña cilindrada, no sorprende que hayan dado en el clavo cuando se trata de títulos de campeonato.

Divertido, ágil, elegante, gran economía de combustible y atención al detalle, es ideal para viajes cortos en entornos urbanos, y su sensación de giro y manejo fácil mantiene el acelerador fuerte, perfecto para la conducción en la ciudad enfocada en viajes cortos.

En carretera abierta, el Address navega cómodamente a 60 mph y se mantiene estable a pesar de sus ruedas delanteras de 12 pulgadas y traseras de 10 pulgadas.

El motor monocilíndrico de 124 cc refrigerado por aire es silencioso pero vigoroso (durante los primeros 200 metros), con un par máximo a 6500 rpm, lo que da confianza al conductor al salir de una intersección o en un hueco en el tráfico en una rotonda.

La posición de conducción es generalmente erguida, con mucho espacio para las piernas para las botas más grandes. La protección contra el viento debajo de la cintura es más que adecuada, ya que el frente de diseño tradicional desvía el viento alrededor del ciclista. No hay mosquitero para mantener el viento alejado del casco del conductor, pero el entorno urbano esperado del Address (con un límite de velocidad de 30 mph) hace que eso sea un problema menor.

Hay algunos toques modernos, como faros LED y dos luces de posición montadas verticalmente debajo de la fascia delantera. A lo largo del día, el estilo de la Address se quedó conmigo porque las líneas modestas al estilo Vespa no prometían nada que la Address no pudiera ofrecer.

Suzuki también lanzó el Avenis 125cc, que tenía el mismo chasis y motor que el Address pero estaba rodeado por una carrocería angular y agresiva. Puede parecer una máquina más deportiva y potente, pero aparte de algunas diferencias ergonómicas menores, se conduce y maneja de manera idéntica a la Address.

Un gran velocímetro analógico domina el grupo de instrumentos, es fácil de leer y está alineado con la motocicleta. Está flanqueado por un segmento LCD que muestra información básica para el conductor, como el nivel de combustible, los indicadores y los indicadores de luces altas.

Calidad de marcha y frenos

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La suspensión del Address es más rígida de lo que esperaba, lo que significa que los baches y los topes de velocidad son más notorios, pero eso no significa que sea un mal viaje, ya que los asientos gruesos y lujosos absorben los baches que pueden encontrar las calles de la ciudad.

El motor se asienta bajo en el marco de acero, manteniendo el centro de gravedad cerca del suelo, agregando estabilidad y haciendo que los cambios rápidos de dirección parezcan fáciles. El gran velocímetro analógico es fácil de leer y, sorprendentemente, se alcanzaron las 60 mph con relativa facilidad en rutas fuera de la ciudad.

Hay dos luces azules al lado del velocímetro, y se iluminan en verde cuando el consumo de combustible del Address está al máximo, aunque es más un truco que una característica útil cuando tus ojos están en la carretera.

Otra información, como las luces indicadoras, las luces altas y las luces de advertencia del motor, son concisas y se muestran a ambos lados de la luz verde para una conducción económica, mientras que el odómetro, con dos modos de conducción, el voltaje de la batería y el tiempo se muestran en la pantalla inferior.

Al igual que con la mayoría de los scooters, el espacio para las piernas ofrece mucho espacio, lo que permite una variedad de ubicaciones diferentes para los pies, lo que se suma a la comodidad general. Los espejos son funcionales y captan un poco la línea de visión del conductor, aunque están mucho más cerca del conductor que los espejos de una motocicleta normal, por lo que lleva un tiempo acostumbrarse.

La dirección es fácil, solo un rápido empujón en el manillar para enviar el rumbo hacia la izquierda o hacia la derecha. Con 105 kg, no hay mucho espacio para moverse, lo que la hace adecuada para ciclistas más pequeños. Cuanto más lees el título, más impredecible se vuelve, aunque parte de eso puede deberse a los neumáticos Dunlop D307N estándar.

Los frenos del Address están totalmente controlados por palanca, con la tradicional palanca derecha actuando solo en los frenos de disco delanteros de 190 mm, mientras que la palanca izquierda activa el sistema de freno combinado, que activa los frenos traseros de tambor de 120 mm.

Si bien los frenos delanteros son adecuados, aunque no del todo inspiradores de confianza, el sistema combinado lleva el frenado a un nivel diferente y se siente poderoso. Esto dará tranquilidad a los nuevos conductores, ya que Address puede detener o evitar peligros de forma rápida y controlada en condiciones húmedas. Al frenar bruscamente, la dirección se mantiene estable y predecible.

No hay protección contra mosquitos, por lo que el viento sopla hacia la parte superior del pecho y la cabeza del ciclista en el casco, pero a velocidades de ciudad esto no es un problema. En carretera abierta, las piernas del ciclista están bien protegidas del viento y la lluvia ligera que baña la parte inferior del cuerpo del ciclista.

motor

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El motor Eco Performance (SEP) de 124 cc de Suzuki, probado en 5 millones de scooters vendidos en los mercados asiático y latinoamericano, se lanzará en el Reino Unido por primera vez y contiene mucha tecnología.

Para lograr los 148 mpg reclamados y cumplir con las normas de emisiones Euro5, el combustible se inyecta en un puerto de admisión ligeramente curvado, lo que empuja la mezcla de aire y combustible en un movimiento giratorio, que según Suzuki dispersa efectivamente la mezcla y controla las tasas de combustión, lo que resulta en carne magra. quemaduras Y mejorar la eficiencia de la combustión.

Esta tecnología continúa la cámara de combustión en forma de M, donde la punta de la M "lanza" la mezcla de aire/combustible hacia el punto de encendido de la bujía.

La bujía está hecha de níquel de alta ignición y tiene un electrodo delgado que sobresale que se quema en el centro de la cámara de combustión, lo que nuevamente aumenta la eficiencia.

Otras características que mejoran el rendimiento incluyen válvulas de admisión de banda y labio biselado de doble capa y una alta relación de compresión de 10,3:1 con una carrera relativamente larga. Entonces, ¿qué significa todo esto cuando estás en movimiento? Bueno, el scooter se recupera muy bien con todo su torque en el extremo inferior del rango de revoluciones.

Todavía hay una ligera demora entre girar el acelerador y el despegue de Address a medida que se acumula la fuerza centrífuga para accionar el embrague, pero es solo un abrir y cerrar de ojos, nada que haga que un conductor se detenga en una rotonda antes de esperar la ventana de gran tamaño.

En ciudad, la Address es tan rápida y ágil como cualquier otra cosa en carreteras hasta el límite de 30 mph, mientras que en carreteras más abiertas el motor empuja a los 13 ciclistas de piedra a 60 mph sin quejarse.

Con una vibración mínima o inexistente a todas las velocidades, esta versión del Address alcanza la marca de los 200 m 14,4 m antes de que el antiguo Address 110 y el próximo scooter Burgman Street de 125 cc lleguen a la misma línea de meta.

Confiabilidad y calidad de construcción

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El Address es el scooter de nivel de entrada entre los tres nuevos modelos propulsados ​​por el motor SEP, pero aún comparte muchas de las características de los otros scooters. El Avenis, también para una prueba de manejo en marzo de 2023, es idéntico, con un aspecto más angular y moderno.

El 125 Bergman Street, que saldrá a finales de esta primavera, presenta una versión modificada del mismo motor SEP con tecnología stop-start.
Los asientos del Address son grandes y cómodos, y el velocímetro LCD analógico es más que adecuado para sus necesidades. La configuración de la carrocería es completa y están disponibles tres colores azul, rojo y blanco.

Los neumáticos Dunlop son una buena marca y vienen de serie, mientras que los puertos USB, un soporte central y almacenamiento debajo del asiento son extras útiles.
También se incluye una función de pulsar para arrancar, que funcionó a la perfección durante todo el día de la prueba, deteniéndose y arrancando varias veces durante el viaje de cuatro horas.

Valor relativo a los competidores

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El libro tiene un precio de venta de 2.499 £ y cuesta 66,48 £ al mes después de un depósito de 500 £, a una tasa de contrato de HP del 9,9 %. El costo total es £2893.28. Dependiendo del proveedor, el título estará entre tres y seis en la jerarquía del seguro. Un tanque lleno cuesta £ 7,25 y tiene un alcance de 163 millas, lo que equivale a 22,5 peniques por milla.

Con su nivel de tecnología de motor y características estándar, la dirección es extremadamente competitiva. La Vespa Primavera 125, el modelo de 125 cc más barato de la marca italiana, tiene un precio inicial de £ 4550, la Honda SH125 Mode cuesta £ 3049 y la Lexmoto Titan 125 cc cuesta £ 1,999.

Suzuki Address ofrece una garantía de tres años y una extensa red de distribuidores de repuestos y reparaciones.

equipo

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Como todos los scooters, el Address es muy práctico y, como tal, ofrece un generoso espacio de almacenamiento debajo del asiento de 21,8 litros. Si bien solo es lo suficientemente grande para un casco sin rostro, ofrece un amplio espacio de almacenamiento.

También hay un "gancho para bolsas" en el panel frontal sobre los pies del conductor para sujetar las bolsas de la compra. Los ganchos bloqueables para el casco están ubicados debajo de la parte delantera del asiento y se desbloquean cuando se suelta el asiento.

El puerto USB en el compartimiento de almacenamiento izquierdo es una adición útil que brinda un poco de protección contra la intemperie durante la lluvia ligera. El caballete central permite trabajar con la moto y es fácil de soltar. Los portaequipajes laterales brindan prácticas opciones de estacionamiento para usar en la ciudad.

Empujar para arrancar es una función práctica, con el encendido sostenido por una cubierta de metal que se abre con un imán integrado en la llave del conductor. El encendido también se usa para abrir el compartimento debajo del asiento, por lo que no es necesario sacar la llave para desbloquearlo.

Los faros LED y las señales de giro delanteras son estándar, mientras que la unidad de combinación trasera usa bombillas convencionales que brillan incluso a la luz del sol. Un top box de 27 litros que puede acomodar un casco integral está disponible como opción.