Revisión de la KTM 690 SMC R (2021)

KTM 690 SMC R

 

Las características de esta super moto son sorprendentes. Sin embargo, a menos que tenga una pista de karting en su jardín o viva en los Alpes, es difícil aprovechar al máximo la KTM 690 SMC R.

Aparte de la caja de cambios, no hay casi nada de qué quejarse, lo cual no es nada nuevo para estos LC4. Hemos experimentado mucha falsa neutralidad, e incluso el gran sistema Quickshifter + no puede ocultar esto.

Pero casi puedes olvidar estas pequeñas cosas. La KTM 690 SMC R es muy problemática para conducir a cualquier velocidad, y el equipo electrónico no ha tomado ninguna medida para reducir su originalidad.

En 2019, la última generación de motores LC4 se insertó en un chasis personalizado, agregando recompensas adicionales por la asistencia electrónica a la conducción y los cambios rápidos / dirigibles. KTM afirma que el 65% de las bicicletas son nuevas.

Avance rápido hasta 2021, y la compañía ha lanzado actualizaciones para SMC R y su hermano Enduro R.

Calidad de conducción y frenado

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4 de 5 (4/5)

Si digo que las características de flexión del cuadro modificado y la geometría ajustada se sienten particularmente tangibles, estoy mintiendo, pero no se puede negar que el modelo 2019 es un poco más nítido que la encarnación anterior.

Este es un bisturí de carretera de primera clase; la combinación perfecta de agilidad de la moto de agua y estabilidad garantizada trae sonrisas infinitas y se adapta a varios estilos de conducción.

KTM 690 SMC R 2018
KTM 690 SMC R 2018

La última suspensión WP totalmente ajustable se siente como en casa al absorber caminos accidentados o colocar goma en una pista de karts, y agrega una sensación más ejecutiva a la conducción del 690.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes, los ejes y neumáticos de KTM tienen una marca diferente para adaptarse a ciertos modelos. Bridgestone S21 está instalado en 690. ¿Por qué? Porque su piloto de pruebas, Rudi Bauer, les dio una ventaja sobre otras opciones de caucho porque pudo tirar de la barra en las curvas extremas.

No hace falta decir que no imité su capacidad de investigación. Los hechos han demostrado que el anillo deportivo multifuncional es excelente en la carretera y en la pista, porque pueden calentar rápidamente e inyectar confianza en el avance inmediato.

motor

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5 de 5 (5/5)

KTM (y su empresa hermana Husqvarna) es el único fabricante que realmente insiste en la tecnología de un solo cilindro y ha invertido mucho trabajo para hacer que el motor LC4 sea más práctico e inactivo.

Se agrega un segundo eje de equilibrio, que reduce significativamente la vibración y hace que todo el viaje sea más estable. Lo que está por encima del ralentí es solo el parloteo de la cadena, como cabría esperar de la olla mono, pero el resto de la entrega es sedoso, emocionante y muy adictivo.

KTM 690 SMC R motor
motor de KTM 690 SMC R

Con orificios más grandes y carreras más cortas, así como componentes de pistón y culata forjados, los ingenieros de Mattighofen mantuvieron este prototipo retumbando desde la parte inferior, pero el 690 ahora se ha girado severamente a la línea roja.

En comparación con la versión anterior, la KTM requiere 7 caballos de fuerza, pero parece ser más en términos de potencia del motor. 74 caballos de fuerza nunca ha sido tan emocionante.

Lea más sobre KTM Single Engine 690 en nuestro artículo.

Fiabilidad y calidad de mano de obra

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4 de 5 (4/5)

Las calificaciones de nuestros propietarios de KTM 690 SMC R indican que no hay nada de qué preocuparse.

Bruce Dunn de MCN y el mecánico de KTM Jason Jones hablaron sobre la máquina anterior sobre si el 690 SMC R causaría problemas de confiabilidad. Dijo: "En términos de confiabilidad, generalmente son buenos. La mayoría de los propietarios de automóviles comprenden la naturaleza del motor: es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos altamente afinado, por lo que debe recibir un mantenimiento adecuado. Esto implica usar el motor correcto calidad y composición El tipo de aceite.

"Cualquier problema de motor que ocurra puede atribuirse generalmente a un mantenimiento deficiente o negligencia del propietario. Por ejemplo, esta no es una CB500 ligeramente ajustada, puede durar años sin revisar el aceite; la 690 es una bicicleta de alto rendimiento. busca despues de. "

Valor en comparación con la competencia

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2 de 5 (2/5)

Sí, la SMC R es una superbike enfocada, pero para una moto que cuesta casi 9.500 euros, estaría bien ver un salpicadero que no parezca haber estado escondido en un contenedor de piezas desde los años 80.

Video de  la KTM 690 SMC R 2018: Prueba a fondo

Doble prueba: KTM 690 SMC R contra Ducati Hypermotard 950

KTM 690 SMC R contra Ducati Hypermotard 950
KTM 690 SMC R contra Ducati Hypermotard 950

La competencia con SMC R y su Ducati Hypermotard 950, una de sus hermanas superbike.

El veredicto de Neevesy decía: "Ducati y KTM ofrecen sus golpes de supermoto de diferentes maneras. El Hypermotard 950 SP es elegante, lleno de tecnología y un excelente motor V-twin próspero. Es la mejor opción para velocidades medias en la carretera y te brindará De esta forma estás muy feliz de acariciar y limpiar en el garaje, al igual que cuando te lo pones en el puño, tu corazón late en el limitador.

"Pero una sola máquina es demasiado cara. KTM no necesita un bolsillo tan grande, pero para una máquina tan básica, sigue siendo muy cara. Pero carece de campanas, flautas y la potencia perfecta para compensar el puro drama". El 690 SMC R es más flexible, más directo, más inclinado y más eficiente en el consumo de combustible.

equipo

3 de 5 (3/5)

La practicidad generalmente no es un término asociado con superbike o KTM, pero si SMC R logra agregar 1,5 litros adicionales de combustible, definitivamente se volverá más práctico, incluso si es una superbike con mucha sed.

Como antes, el tanque de combustible es la parte de soporte del chasis, por lo que no hay subchasis. Incluso hay una toma USB para cargar teléfonos móviles y otros dispositivos. ¿Que sigue? ¿Calentando el mango?

Algunas personas argumentarán que el nuevo SMC R es solo el Husqvarna 701 modificado y más feo, a no un millón de millas de distancia.

Sin embargo, lo que realmente distingue a este par en 2019 es el empaque electrónico de KTM. El MTC (control de tracción de la motocicleta, que también incluye protección para la bicicleta, no sé por qué lo usa en una superbike) y el ABS en las esquinas son redes de seguridad y mejoran el rendimiento, aunque rara vez creo que TC se debe a la calidad del juego. el papel de la tracción mecánica en las ruedas traseras.

Afortunadamente, los dos se pueden apagar por completo con solo presionar un botón, y también hay un botón de Power Parts para activar Supermoto ABS.

Tiene dos modos de conducción: modo calle y modo deportivo; el primero tiene un nivel más alto de intervención electrónica y una respuesta de gas más suave, mientras que el segundo tiene una asistencia a la conducción más fácil y una respuesta de gas más directa. El ABS utilizado para las curvas es un aliado tangible en la pista porque permite una frenada potente con un ángulo de inclinación.

Historial de modelos y versiones

Historia del modelo

  • 2010: Se puso en funcionamiento la KTM 690 SMC R por primera vez.
  • 2019: Publicar una revisión completa.
  • 2021: Actualización del estándar de emisiones Euro 5.

Otras versiones

KTM 690 Endurance Race R: La última KTM 690 Enduro R tiene las mismas actualizaciones de motor, electrónica y chasis que la SMC R superior, pero las utiliza para ayudar a los investigadores a superar las dificultades. El nuevo chasis está cubierto por asientos renovados y una carrocería más fuerte, combinada con la suspensión WP XPLOR completa, adecuada para los modelos todoterreno de EXC.

 

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