SINNIS AKUMA 125 (2022 - en adelante) Reseña
Calificación general
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El aspecto deslumbrante siempre ha diferenciado al Sinnis Akuma 125 de otros competidores de monos modernos. Las bicicletas como la Honda Grom más retro y la WK Colt 125 (ahora descontinuada) se veían más suaves que los ángulos más agresivos, pero para 2022, la Akuma va un paso más allá con un nuevo acabado negro y un color de carrocería más elegante. También hay una actualización importante en el chasis, nuevas ruedas más grandes y también tiene una tecnología nueva e interesante.
A £ 2599, el Akuma es significativamente más barato que el siempre popular Honda MSX125 Grom, que es su objetivo obvio. Si bien prefiero las bicicletas de aspecto tradicional con un toque retro, como la WK Scrambler o la Sinnis' Outlaw, después de montar la Akuma actualizada, quedé realmente impresionado.
La calidad de conducción y el manejo son buenos y, aunque no es el más rápido, es lo suficientemente rápido. Sí, es posible que el asiento lo incline demasiado hacia adelante y a seis pies mis rodillas estén un poco altas, pero este estilo agresivo y atractivo hace que el Akuma sea atractivo y sólido para el primer viaje de cualquier novato. Si no fuera un estudiante de altos ingresos, no dudaría en comprarlo. No puedo decir más.
Calidad de marcha y frenos
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Para 2022, el Sinnis tiene ruedas más grandes de 14 pulgadas, una actualización de las 12 pulgadas anteriores. Todavía pequeños, mejoran el manejo y brindan una sensación de estabilidad en las curvas, al tiempo que hacen que el Akuma sea muy ágil a bajas velocidades y espacios reducidos. El manejo también es suave gracias a la suspensión y al bajo centro de gravedad, y con el asiento empujado hacia adelante, realmente puedes sentir cada centímetro de la bicicleta.
La Akuma se inclina hacia adelante en las curvas, en los llanos, y puede que sea una moto mono moderna, pero se conduce como... bueno, una moto de verdad. Lo llaman un "mini monstruo" y merece ese apodo porque es una bicicleta moderna pero con los pies en la tierra que se ve tanto como se monta.
Si el asiento se inclina bruscamente hacia adelante, el asiento realmente está afectando la comodidad y la forma abrupta del tanque de gasolina requiere que aplique los frenos suavemente. Akuma también es muy compacto, más pequeño que mi WK Scrambler 50. Si bien quizás sea más adecuado para ciclistas más bajos, el Sinnis con su altura de asiento de 820 mm puede soportar felizmente a un adolescente de seis pies.
Los frenos delantero y trasero son muy buenos y "ajustados", es decir, delantero y trasero. Sin ABS.
motor
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La potencia proviene de un motor monocilíndrico de dos válvulas, 125 cc, cuatro tiempos. Al igual que muchas motocicletas fabricadas en el Lejano Oriente, se basa en un diseño antiguo comprobado: el mismo diámetro, carrera y aspecto que el motor Honda CB125F.
La refrigeración por aire en lugar de la refrigeración por líquido no encaja realmente con el estilo moderno de la Akuma y, con 9,7 caballos de fuerza, no es tan potente como otras motos más modernas. Sin embargo, también significa simplicidad bienvenida, y obtiene confiabilidad de valor por dinero. También es lo suficientemente rápido. Con una fuerte aceleración y una velocidad máxima indicada de más de 67 mph, la Akuma se siente rápida y tiene los cambios más suaves y fáciles de todas las motos de 125 cc que he montado.
Confiabilidad y Calidad de Fabricación
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La característica más notable del Akuma es el escape de tres etapas. No es solo el llamativo truco de estilo de la MV Agusta, son tres tubos completamente funcionales que suenan y se ven geniales. Con formas agresivas, nuevo acabado oscurecido, enrejado de acero (no estructural) y tanques elevados, da la apariencia de una espalda arqueada, muy felina (vea las fotos...), montar Akuma me da ganas de sobresalir. de la multitud. Esto es importante para el mercado adolescente.
El interruptor, los componentes y la apariencia general se ven y se sienten geniales para una bicicleta grande de dos años y medio. Algunos sujetadores y piezas más pequeñas deben embalsamarse para su uso en invierno, pero algunas bicicletas cuestan cinco veces más. En general, Sinise hace un buen trabajo al refutar las nociones preconcebidas de bicicletas chinas baratas y endebles.
valor para los competidores
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El elegante MSX125 Grom de Honda cuesta £ 3,849. Sí, es un poco mejor que el Sinnis y mantendrá mejor su valor, pero solo tiene el mismo poder y £ 1,300 más que el Akuma puede ser una gran pregunta para un adolescente con problemas de efectivo.
El TNT125 de Benelli también se fabrica en China y cuesta lo mismo que Sinnis. Tiene algunos caballos y un marco de celosía limpio, pero también es un poco llamativo y llamativo. Elegir entre ellos es tan importante como su imagen y preferencia personal.
equipo
¿Adicto a la tecnología? Te interesará saber que la pantalla ahora tiene más opciones de color y configuraciones de brillo. Al principio pensé que esto era solo otra solución, pero es especialmente útil cuando cambia el clima o cuando se mira a través de una visera polarizada. Es como calcetines para los días de la semana: cada día puede ser de un color nuevo. La pantalla también es muy nítida y tiene el pequeño conjunto esperado de funciones: hora, viaje, odómetro.
Lo que realmente me gusta son los botones grandes que usa Sinnis. No es necesario tocar las teclas de control incorrectas, solo botones grandes y simples y hacer lo que quieras.
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